JOKER Keiのブログ一覧

本日、ランクル70とお別れしてきました。

短い間だったが、楽しい思い出をありがとう。
新しいオーナーに可愛がってもらうんだよ。
(ToT)゛


そして新しい相棒、ジムニーJB23W【ランドベンチャー】を迎え入れました。

軽自動車だろうが、俺はCCV乗りはやめないぜ。

今まで行けなかった場所へ、ジムニーと出掛けようと思う四駆バカなのでした。

アナログ四駆万歳！
ヽ(*＾ω＾*)ﾉ゛

新たな相棒となるジムニーJB23W【ランドベンチャー】が陸送されてきた。


ジムニーは今年フルモデルチェンジなので、平成29年式でJB23W型でのランドベンチャーは最後かもしれない…。

分かんないけど(笑)
(^^;)゛

現物の脚回りを確認。
コイル変更だけのリフトアップかと思ってたが、ショックとラテラルロッドも変更してあった。
(ヨカッタ、ヨカッタ！)

タイヤはノーマル…。
納車後にワンサイズ大きいTOYOのOPEN COUNTRY R/Tを履かせようかなぁ。

あとドアバイザー付く予定(サービスだってさ)

オーディオレスなので、何を付けようか思案中です。

納車時に純正のサスペンションパーツも付属で付くのだが、アップガレージで売れるかな？
(チラッと見たが、新車取り外しの凄く綺麗な状態だった)
(｀・ω・´)゛

え〜、諸事情によりランクル70を手放す事になりました。

次はジムニー乗りとして、みんカラに参加していきたいと思います。

ランクル70のみん友さんの方々、今迄有難う御座いました。
m(_ _)m゛

本日、ぶらりと都城市まで出掛ける途中の出来事。



清武方面の道路でヒッチハイクをしている若者が！
∑(ﾟДﾟ)゛

スルーかましても良かったんだが、雨降りそうだったんで乗せてやった。

なんでも茨城から日本一周の旅に出たんだと。

道すがら話を聞くと、最初は鉄道で日本一周するつもりだった様だ🚃
(宿はネカフェ)

…が、東京で財布をスられたらしい。

(その時点で計画中止して引き返せよ)
と、心の中でツッコミいれたのは言うまでもない。


つか、何か臭い…。

あ〜、無一文つってたから、風呂入っとらんわな。
(ｰｰ;)゛

バッグはボロいし、靴を見たらクロックスもどき(最初に履いていた靴は駄目になって、ヒッチハイクした時に貰ったらしい)

オイラ「雨具は持ってんの？」

ハイカー「いや〜、持ってないですね〜」

…うん、駄目だコイツは。
(ｰ ｰ;)゛

準備適当だし、持ち金を分散して所持してないわで呆れちゃいました。

日本一周を舐めんなや。


昨日から飯も食ってないって事だったから、リンガーハットで昼飯食わせて、コンビニで食糧調達。

昼飯食ってる時に

「大学生かい？」(歳は22歳との事)

と、訪ねたら違うんだと。


それ以上は聴かんかったわ。
(親には、たまに連絡はしているそうだ)


「臭うと次のヒッチハイクは拒否されかねんよ」

って事を言って、5千円とボロいビニール傘を渡してシャワーが使えるネカフェに放り込んできたよ。
(服が臭いから、次のヒッチハイクは拒否られるかもしれんがな(笑))

まぁ無謀に突っ走るのも若さかなっと…。

でも、無謀(バカ)過ぎだよなぁ(笑)
(^_^;)゛


ちなみに、帰ってきてから助手席をシートクリーナーで除菌・清掃して、クルマ用ファブリーズで除菌・消臭しました。
(｀・ω・´)゛

おしまい。

試乗日は9/28(木)

やや小雨の中、宮崎トヨタ花ヶ島店にてランドクルーザー・プラド(2017年マイナーチェンジ版)を試乗しました。

刷新された150系プラドのカタログ


今回試乗した車両は、最上級グレードのTZ-G(ほぼフルオプション装備)

少々ぶっさいくだったフロントフェイスは、現行ランクル200系とヴァンガードを混ぜた様なデザインに。
(グランドチェロキーっぽいのは気のせいか?)

サイドシルとホイールハブは案の定、殆ど同じ位置…。

「基本的にプラドは街乗りなんだな」と思う処である。
乗降し易いんだけど、走破性がかなりスポイルされるんだよねぇ。
(ランクル200系も似た様なもんだけど)

ディスってしまう様で申し訳ないのだが…。
(・ω・｀)゛


運転席に乗り込むと、やはり圧迫感があり狭く感じる。
(ムーンルーフ装備で室内高が低いのもあるが)


サイズ的にはランクル80系と変わらないのに、目視による視認性の低さはマイナーチェンジ前と変わらず、如何ともし難い。
(フロントはボンネットの形状が変わったので、チョットだけ改善してた)
運転席周りに収納スペースが少ないのも相変わらずだ。

室内の検分をし終わり、いざ発車!

1GD-FTVディーゼル車、初体験❤️である。
(●´ω｀●)゛


ん〜、マツダのスカイアクティブDと比べると煩えなぁ。
会話に支障は無いレベルだけど。

最大トルク45.9kgf•mのはずなんだが、走り出しがジェントルな感じでパワフルさを感じない。
(アクセル開度を全開にしたら違ったかも(笑))

走行中に少し気になったのは、リアサスペンション。

カタログでは、KDDSがオンロードでは細かい振動を吸収するとあったが、エアサスが組み込まれているリア側は御しきれてないのか、なんか微細な「プル」っとした感覚の妙なズレを感じました。


走りに駆け抜ける歓びなどは特に無く、無難な感じ。

個人的な見解ですが、CCV(cross-country vehicle)が目的地に到着・生還するのに、アホみたいなスピードでカッ飛ばしたり、高速でコーナリングする必要は無いので、無難は欠点ではないと思っています。

どう考えたって、セダンやスポーツカーと比べれば、加速度や旋回性能は劣りますからね。

オフロードとオンロードを両立出来るサスペンションなど無いし(必ず何方かに性能が偏るのは明白)、それに車重がデカイSUVをカッ飛ばす事に、然程の意味もなかろうて。
(´・ω・)゛


話が逸れましたが、選ぶならグレードはディーゼルのTXで、オプションはリアデフロック&寒冷地仕様で充分だろう。
(ガソリン車はリアデフロックは装着不可)

しかし、センタークラスター交換で、9インチナビが装着出来る150系プラドが羨ましいなぁ(この部分だけは)
(´･ω･`)゛