ヤマハ(純正) セロー　リアマスターシリンダー  

NSR250はリアマスターのタンクがシートカウル内にあり、その都度外すのめんどくさいのと、カウルが割れやすいので、外さなくて良いようにタンク一体型にしました。
社外品や、ホンダ他社種流用をいろいろ調べて、行き着いたのがセローでした。

注意点。
セローは垂直ですが、NSRにつけるとかなり斜めるため定期的にフルード量のチェックが必要になります。
　サイズが大きいので、少し見た目悪くなります。
　私のはノーマルステップにステップアップキットを噛ませて外に出して取り付け出来ていますので、何もしてないノーマルステップだと、スイングアームに当たるかもしれません。
　あとNSRはマスター14ミリですが、セローは12．7ミリになり、ストロークが若干増えます。

上記のような事ありますので、真似しても自己責任でお願い致します🤲