前後スペーサー交換

今までハブリングなしのスペーサーを付けていましたが、センターが出ていないことやガタツキが気になりだしたので、ハブリング付に交換しました。

作業前
ホイール:ENKEI PF05
18inch 7.5J inset +48
スペーサー:KYO-EI [ 協永産業 ] W.T.S.ハフ゛ユニットシステム [ M12XP1.25 ] 普通車用 [ 5H/114.3 ] 内径66mm
フロント 20mm
リア 25mm
最初に購入した際に何故か日産用のハブ径である66mmを選択しており、ディーラーで「これじゃ意味ないですよー」とハブセントリックリングを外していました。また、このセットではフロントがギリギリ、リアがほぼアウトなため、変更しました。

作業後
ホイール:ENKEI PF05
18inch 7.5J inset +48
スペーサー:KYO-EI [ 協永産業 ] W.T.S.ハフ゛ユニットシステム [ M12XP1.25 ] 普通車用 [ 5H/114.3 ] 内径56mm [ 品番 ] 5120W3-56
フロント 20mm
リア 20mm
スバルのハブ径にあったものを購入しました。これで前後ともギリギリ大丈夫かとおもいます。
買ってから気づいたのですが、このスペーサーのハブセントリックリングって厚み以外はハブ径ごとに単独で売ってるようです。余計に1セット買ってしまいました。

取付にあたって、色々と気になった点があったので、備忘録として残します。
・リアのハブ周りの錆が酷い。
新車から3年半,93000kmを越えてきており、かなりの錆が出ていました。とりあえず金属ブラシと耐水ペーパーの120番で削り落としましたが、今後の錆対策も考えなければなりません。

・フロントタイヤ交換用の突っ張り棒
フロントはジャッキアップしてナットを回すと、タイヤも一緒に回ってしまうので、いつも誰かにブレーキを踏んでもらっていました。今回100円SHOPにて突っ張り棒(54~90cm)を購入して、シート座面前に引っかけてブレーキペダルを押し込むことでブレーキをかけることが出来ました。