はるひなのブログ一覧

Ｍ６純正フロント＋センタ－です。 ここもチタンにコンバ－トします。 製品重量４ｋｇ･･･純正比マイナス１５ｋｇ。 リアのマイナス１４ｋｇとあわせて２９ｋｇの 軽量化となりました。 まずまず･･･です(笑)。
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やらないワケにはいかないよなあ･･･。 開発事が始まると、通常業務が進まないのです。 が、･････頑張って逝きます(笑)。 タ－ボ車は９９６ＴＵＲＢＯのワンオフ以来だな。 純正も結構イイ音だし･･･････。
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Ｍ６の開発も一段落･･･あとは買っていただくだけ。 これがいちばん難しいんですけど(笑)。 Ｍ６乗りのみなさま、よろしくお願いします。 思いの外長引いちゃって仕事も疲れも溜まってます。 体調最悪･･･けど、そんな事もいってられないので パ－ツの準備開始です。 ９９６カレラのＳＵＳ４本出し、です。
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で、フロントパイプ＠ＲＡＣＩＮＧです(笑)。 どんなコトになってしまうのでしょうか！？。
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傘立ては誰も買ってくれそうもないので、 Ｍ６のセンタ－クロスパイプになりました(笑)。 フロントパイプがパワ－アップの要だとすると、 ここはサウンドを決定付けるポイントです。 あと少し･････です(笑)。
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体重測定しました。 純正比(リアのみ)マイナス１４ｋｇ･･･････ フロント＋センタ－も製作しますので、フルラインシステムとしては２０ｋｇ以上は軽量化出来ると思いますが。 テ－ルピ－スやレイアウトが複雑なため「世界最軽量」の看板(目標)は、今回は降ろさなければならないかも。 その分シッカリ造 ...
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こんな仕事してて･･･と怒られそうですが(笑)、 自分のクルマってあまり覗いた事ありません。 で、ちょっと見てみました。意外とキレイ(笑)。 恥ずかしながら･･･の、純正マフラ－であります。 サクっと造ってみようとは何度も考えました。 しかしバンパ－に切り欠きがありません。 元々マフラ－が見えない ...
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窓の外で虫が鳴いてる･･･ そういえば蝉も鳴いてないな。 夏も終わり、なのね･･･。
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下方より。 ９０ミリ×２ シャ－プな２重管 発色(焼入れ)仕上げ
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テ－ル位置を純正バンパ－用に修正済み。 同時にサイレンサ－を上方に追い込んで クリアランスを確保。
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