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画像奥にキャタライザ－、手前にエキマニフランジ、
の図です。
で、これを繋いで行くわけですが･･･。
等長・排気管長・地上高等を意識しつつ･･･
簡単じゃないです･･･。

キャタライザ－を設置してみました。
公道走行を念頭に置いているのでキャタ有り、です。
将来的にバルブレス・左右消音器レスのスポ－ツ走行に更に特化したタイプへのバ－ジョンアップも考慮した
レイアウトです。

エキマニ外したついでに純正バルブとバイパスパイプ周り･･･。
凝った造型と、驚くのは煤の付着の少ない事！！。
理論的に「完全燃焼」はありえませんが、結構キレイに
燃えてます。

９９７ＧＴ３ＲＳ･･･エキマニ＋キャタ。
純正も一応ステンレス、触媒も良いもの使ってます。
生産性(コスト)を突き詰めるとこういうレイアウトに
なるんでしょうね。
スペ－ス上の制約で、車輌に対して横置きに集合部を
配置せざるを得ない、ここが致命傷です。
治療します。

みなさま良くご存じの国内某Ａ社様のマフラーです。
ＢＭＷ　Ｅ６０/Ｍ５用ステンレス(チタンテール)、
実走行５００ｋｍ程度の中古品になります。
Ｖ１０エキゾースト開発時に比較対照材料として
購入したものです。
まあ研究用として、という事ですが、とはいえ切ったり
貼ったりしたわけでもなく、眺めてただけです(笑)。
開発も終了し見飽きてもきたので(笑)、どなたかご入用な方がいらっしゃいましたらお譲りします。
　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　メッセージにてお問合わせください。


おかげさまで嫁ぎ先が決まりました。
ありがとうございました。