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えくりぷすの愛車 [ルノー トラフィック]

   

整備手帳

作業日：2020年10月21日

パッド、ローター交換

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目的 修理・故障・メンテナンス
作業 DIY
難易度

中級
作業時間 6時間以内
1
パッド、ローター交換
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やっと荷物が届いたので休みを取って交換作業に入ります。
普通にジャッキアップしてまずはキャリパー取り外し。
写真はリア側です
2
パッド、ローター交換
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センターロックナットを外せばローターを引っ張り出すだけ。
ですが、ロックナット、36mmサイズで手持ちがなかったので急遽買い出ししてきました。
3
パッド、ローター交換
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おそらく、300NM近い固定ですので外すときに工具、壊れました(泣)
4
パッド、ローター交換
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パッド交換で事前準備不足の為にトラブル。
ドラムインディスクではない為、SSTが無いとキャリパー（ピストン）が戻せません。
普通のセパレーター使ったらブレーキ壊れます。
なので、倉庫の廃材探してSSTもどきを作って何とかピストン戻しました。
はぁ、これだけで左右２時間弱掛けてしまいました。
その後はちゃんとSST買いましたよ。
5
パッド、ローター交換
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ここまで来れば組み上げるのみ。
ローター嵌めてロックナットで締め付けて（だいたい270NMかけました）
キャリパー付けて基本作業終了。
写真はリア側、交換済み。
リアローターはABSセンサー検知のギアみたいなのがついています(裏側)
6
パッド、ローター交換
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フロントは超簡単。
ローターは2本のトルクスネジで止まってるだけです。
（仕様的にはカングーも同じでしたのでカングーの整備記録見るといいかもです）
パッド交換は普通のセパレーターでピストン戻しで問題無し。
（過去ログのパッド交換参照）
7
パッド、ローター交換
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ローターは海外社外品。
パッドはブレンボ。
今回作業はエア抜き不要、最終チェックのみで問題無し。
効きのほどはバッチリ！！
見た目もバッチリ！！
ローターの回転方向は効き優先で。
8
パッド、ローター交換
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こんな感じでローターとパッドが入荷しております。
工賃無し。
部品代のみで10万以下の内容です。
手間はかかりましたが外観、性能共に満足しております。
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