車体腐蝕による老朽化に伴い代替候補を探していたところ、ツイッターのフォロワーさんが手放すという個体を譲ってもらう事に。年式は５年古くなったが車体のコンディションは良好。黒ボディを活かしさらなる上級化を目指して日々更新中。

昭和62年式 2ドアＧＴアペックス　免許取得後初めての愛車。元は一桁万円の事故現状車、コツコツ修理して6年ほど活躍。当初色々弄ってましたが、一部装備を残してノーマルに戻しました。検切れ後も時々動かしてましたが'13年9月のイベント遠征の帰り道シカと接触(泣)ＤＩＹで修理して復活。令和3年7月、21 ...

平成１８年式 ４型Ｘグレード４ＷＤのＡＢＳ無し 最終スピアーノに乗り換えた友人から譲って貰う予定が予想していない事態に… キズは多いが錆びは少なく年式の割には良好のコンディション。

平成19年式　営業車Ｅ-Ｌ　新車のようで新車保証の付かない謎な存在なのをいいことに全塗装と改造を施して既に年式グレードチャンポン仕様(笑)　各部の調査の結果メーカー試作車と判明…

昭和６３年式　ちょっとした用事に使う実用車としての軽トラを探していたものの、入手したのがまさかの昭和車。地味に修理を続けていましたが５年以上の放置プレーを経て２週間の特急仕上げで公道復帰。オリジナルにこだわらず使いやすいようにモディファイしていくのがコンセプト。

物々交換で嫁いできました。 外装は年式相応、機関は良好、下回りは…(唖然) とりあえず解体寸前コンディションからは脱却。 極力おカネは掛けず知恵と工夫で乗り切り、アシ車が壊れてしまった知り合いの所へ嫁がせる事に… 錆びる以外は良いクルマでした。

平成10年式　走行43万㌔の元タクシーを諭吉さん１枚で購入、以降改造を重ねてすっかり原形不明かつ正体不明。周りには｢凄い｣と思われても８割は純正部品で出来ている。惜しまれながらも２００７年８月引退。

平成７年式 営業車Ｅ　３年落ち３３万kmのタクシーあがりがベース。構想５年、製作５日で全塗装仕上げ、以降もモディファイを重ねてコンセプトは既に完成の領域。雑誌に出たのもこの頃なので、ワタクシのイメージがここで固まってしまったってワケ。

昭和５８年式　タクシーＤＸ　２０００年代初頭まで、道内某所で活躍していた車輌。約２０年近く持ってはいたが熱意のある若いオーナーに託す事にしました。

ＦＪＣ３２ローレルさんの事故全損に伴い、普段乗り用の車両を新たに購入。ビッグマイナーチェンジ後の発注でシャシ番５６番目の最初期型、我が家の初ＡＴ・初パワステ・初３ナンバーという栄誉ある個体。自損事故を機に後期フェイスに改装したり、色々モディファイも施しながら維持。リビルトＡＴミッションもようやくア ...