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やっと始動できました。
原因は金プロのポート番号と車体側の気筒番号の違い。
そういえばビートの時も悩んだっけ。まったく進歩が無いですね(汗

とりあえずエボも純正ECUが無くても大丈夫みたいです(笑
諸先輩方にとっては他愛もない作業ですが、私にしては結構がんばりました(^-^)/


そういえばメインはハーネスの整理でした。。。
グチャグチャなので、まだ終わらない〜

相変わらずエンジンが始動しないランサーですが、配線加工でクランク角センサーを認識しましたので、そろそろ始動できそうです。
テストでクラセンをドリルでグルグル回したので、燃焼室がガソリンでベタベタ。。。
燃料ポンプを止めておけば良かったのですが、気がつくのが遅れました(笑
時間があれば始動までいきたかったのですが、まぁ、家庭の事情で色々ありまして。。。

うーん、やっぱり金プロはノーマルECUがある前提に作られていますね。
モーテックの様なECUと置き換える優れたフルコンの様にはいかず、色々誤魔化す必要があるみたいです。

何だか配線が色々間違っているような気がするので、三菱ディーラーで配線図をコピーしてもらいました。

ページごとに切り取って、ファイルに綴じておきます。
また何かあった時に役に立ちますからね(^-^)/

さーて、にらめっこするかな。。。

相変わらずランサーの配線で悩んでおります。。。。
センサー類が動かないので、おかしいな〜と思ったら、センサーアースがつながっていませんでした(汗
v-proは信号線だけ分岐していますからね。てっきりアースもつながっているものかと思ってました(汗
さて、配線は大丈夫だと思うのですが初爆がありません。
というか、点火もしなければ燃料も噴きません。
どうやらクランク角センサーが回転を拾わないみたいなんですよね。

うーん、もしかしてこいつも日産のクランク角センサーと同じで、抵抗噛ませないと動かないのかな〜。

ECUレスって面倒だったのかも。
だんだん後悔してきました(笑

数週間放置プレイなエボをようやく再開しました。

やっと配線作業が終了し、いざエンジン始動！！
と思いきや、イグニッションがオンにならず(汗
調べてみるとランサーはメインリレーもECUで制御していたのね。
金プロのリレー制御は三菱アイドル制御ISCVの為埋まってしまって使用できません。
ビートのメインリレーはECUは関係無かったのですがね。。。
ECUレスのGTRは金プロの63番にリレー制御が入ってるみたい。
でもマニュアルを見るとインジェクターとあります。
うーん、どうしたものかな〜