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まったくウンともスンともいわなかったエアコンクラッチなのですが

かむるちさんのアドバイスで無事動作するようになりました♪



どうやら基本オンで、オフになる数値の設定だけみたいですね。

この設定だと５０００rpm且つスロットル開度５０パー以上でオフになるようです。

で、４０００rpm且つスロットル１０パー以下になったらオンになると。

とりあえずはこの設定で不都合があれば変更してみようと思います。

かむるちさんありがとう♪今度お肉買いに行きます（笑

金、土曜日と家庭の事情（汗）で作業ができなかったので、先ほど色々試してみました。

結果、やはりスイッチが動作してくれません。。

スイッチをファン制御にすると動作するので、配線は間違ってはいないようですが。。

エアコン入力（室内エアコンスイッチオン）を認識且つ、リレー動作条件でアースがオンオフするはずなのですが。。。。

試しにLEDを繋げて色々条件を変えてみましたが、光らないので動作していないようです。

うーん、何でだろう。。。



＊追記



金プロがマイナス制御でクラッチを動作してくれないのですよね。。（直接ボディーにアースすれば動作します）
エアコンスイッチは認識してくれています。

今のままでも問題ないのですが、せっかくなので金プロのエアコン制御を使おうかと。。。

去年試してまったく動作しなかった金プロによるエアコン制御。

制御といってもエアコンオンでアイドル回転を上げるのと、スロットル開度、エンジン回転によるコンプレッサークラッチのオフ。

これができれば高回転でクラッチが切れるのでコンプレッサーの負荷が減らせますよね。



どうやってもなぜかクラッチが入らなかったのですが、色々調べてみるとちょっと解ってきました。



明日試してうまくいけば詳しく書くかもしれない。。。（多分面倒だから書かないと思うけど汗

はい。ランサーの車速問題の続きです。

どうにもこうにも改善しないので、ちょっと色々と試してみます。



ビートの車速センサーを金プロに直で繋げてみます。
一応現状ビートで動作しているので、これで動かなければ金プロ自体の故障というのも考えられます。

結果動かず。。。。orz
やはり社外メーターは動作しますが、金プロは認識してくれません。。。
そうこうしていると、エンジンを停止しているので燃圧が下がってきて、燃圧計のワーニングがピー。。。
うるさいのでエンジンを始動しておきます（どのみちうるさいけど汗）

あれ？？金プロが車速を認識します。
どうやらエンジンがかかっていないと（多分回転信号だと思います）車速を表示しないようです。

そうと解れば単体純正メーターでテストしてみます。




おおおおおおおおおおおおおおおおおおおおおおお！！！！



金プロに車速ｷﾀ――(ﾟ∀ﾟ)――!!


何だ！こんな事かと、純正メーターを取り付けエンジン始動！


なぜか動作せず。。。。


メーター単体では動作するのに取り付けると動作しない。。。。

という訳で






直で取り付け。

うむ。普通に動作しています。。。汗

ということはメーターパネルの断線か。。。

調べてみるもどこにも見当たらず、テスターで当てても通電しています。












で、







結局最終的にここに辿り着きました。。。







赤丸の位置が車速パルスがＥＣＵに向かう所。

ここの接触不良でした（滝汗




簡単に纏めると。。。


ノーマルＥＣＵを外したと同じくらいに症状が出たので、ＥＣＵ外したからだ！と勘違い（メーター回りは一切触っていません）

金プロさんが回転信号が入らないと車速を表示してくれないので金プロが壊れたと勘違い。

金プロさんの方で車速信号をプルアップしているので、５ｖ印加（言い方あってます？）は必要ないようです。


物凄く遠回りしましたが、なんとか原因に辿り着くことができました。
アドバイスをくださった皆様に感謝です＾＾



しかし、やっぱりというか。。原因は接触不良。。。
いつも同じ原因な気がする。。。

もう！これだから電気系統は嫌いなんだぁぁぁぁああああああああああああ！！（涙

こんな感じでスペアのメーターを回してテストしています。
これならパルスが出ているので社外メーターは動作していますが、金プロには車速が表示されません。。
これが前回まで

んで、とりあえずプルアップ抵抗を入れた状態で車を浮かし回してみましたが、なぜか社外メーターも動作せず。。

今度は金プロ単体に５ｖプルアップさせたパルスを送ってみましたが、やはり表示されず。。
アース位置をかえたりと試してみましたがダメでした。。

もうエボ用ハーネス買ってノーマルＥＣＵ付けた方が早そう。。。
段々メンドクサクなってきた。。。