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昨日外しておいたイン側ターボ出口を切って、溶接し直し。
無理な角度で付いていたインテークパイプを手直ししました。

それと吸気温度センサを位置換えしてみました。
ビートは（というかＥ０７系は）インマニに温度センサが付いています。
モニターで見ているとエンジン始動から水温上昇共に吸気温も上昇（汗
水温が安定すると吸気温も５０度付近で安定。
スロットルを開けていくと（５０～１００％）３５～４０度付近まで下がります。
閉じて巡航し始めるとまた５０度付近まで上昇。

てな感じです。

で、写真の位置にセンサを移動してみます。
センサ特性が違うので設定を変更。
早速走行してみました。

エンジン始動から水温安定まで２５度付近で安定。
巡航なら２５～３０度で安定。
スロットルを開けていくと（５０～１００％）今度は温度が４０度付近まで上昇します。
巡航するとまた２５～３０度で安定と。。。。

やっぱり純正のはインマニ温度計ですね（笑
全開時はほぼ同じ数値になるので補正云々はあまり関係してこないかも。
ただ、モニターでリアルタイムに数値を見ていると、スロットルを開けてブーストがかかった時に温度が上昇する方が自然で違和感がありませんね（笑

うん、やっと納得できそう♪

こんな物を作ってみました。
インマニの温度がセンサーに伝わり難いように、スペーサを噛ましただけですけどね。

で、走ってみましたが、スロットルを開けていくと温度が落ちる速度が早くなりました。
が、やはりエンジンルームの熱で純粋なスロットル直前の吸気温度は計れませんね。
センサーの場所を変えた方がいいのかな．．．。

余談ですが以前コペンの走行ログを取った時に、どれだけ回しても常時１０度付近で安定していて感動したのですが
よく見たらエアクリーナ直後にセンサーが付いていました。
外気温ですから安定しますわね（笑）

そういえばエボもノーマルはエアフロに吸気温度センサーが付いています。

ターボで加圧されて上がった温度ってどうやって測定しているのだろう。
ノーマルはブースト固定だから、外気温から加圧した温度を想定して補正をかけているのかな？

うーん．．．

最近流行っているみたいなので、うちの調子の悪いエボの動画など（汗



暖かい時は一発始動なのですが、寒くなるといつもこんな感じです。スロットルは一切触っていません。

最近乗ってないのでスネているのかも（笑）

＊動画アップしてみました

先日導入したノックモニタの使い方（というかコツ）がやっと解ってきたので、いつものテストコースに出掛けました。
まずはブースト０．５で全開していくと。。。。
出てます出てます。７０００rpmからパチパチというかチリチリというか、ネットで見た動画と同じような音が出ています（汗
最初ノイズかと思いましたが、点火をリタードして行くと確かに小さくなっていきます。
７度ほどリタードしたくらいでほぼ消えて、一安心と思ったのですが、今度は排気温が急上昇（汗
むおー！ピストン解けちゃうよー（汗
かといって点火を進めると。。。（略
ブースト０．８でも同じような感じでした。。。
Ａ／Ｆは１１．５位。もっと濃くするべきなのかな？
それとも排気が抜けてないのか、自家製コレクタータンクの形状が悪くて1番（ノックセンサは1番付近に設置）に空気が集中しているのか。。

どうすればいいんだろう。。。
改めて自分のスキルの無さが身に染みます。。。orz
もう怖くて回せない。。。。

やっと吸気温度を更正しました。
正直あまり正確ではないですが、まぁ、大丈夫でしょう（汗

朝一気温温度が-９度とかおかしな数値でしたからね。
これでやっと普通になりました。

しかし、ビートのセンサーなかなかレスポンスがいいですね。
秋月の方が遅かったです。