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暇が無くてまだＡ/Ｆをしっかり合わせていませんが、７０００rpmまで回してみました。
速度の乗りはいい感じです。
Ａ/Ｆ１１.５排気温度８００度 ブーストは０.５なのでこんなものですかね？

以前から動いてはいるものの、動作がいまひとつなのでちょっと対策してみました。
なにやら逆起電力というのが影響しているようで、それがバルブの動きを悪くしているらしいです。
先日秋月で注文しておいたダイオードを噛ましてみました。

動作させてみると、確かに動きが変わりました。急激な変化がなくなり、穏やかになったというか．．．
ノーマルっぽいです（笑）
元のデータとは大幅に変えないとまともにはなりませんでしたが、というかこちらが本来のデータなのかも（汗

教えてくれた、かむるちさんに感謝です♪
ありがとうございました。

毎日通勤で使っていると、ちょっとしたことが気になる事があります。
どうも負荷がかかって回転が落ちると、なかなか上がってこない。。
バルブ制御のレスポンスが悪いなと。。
開弁率を上げて行くと大きく動きすぎてハンチングしてしまうし（汗
他に触れる項目もあまりないのですが、使っていなかったッシュポット補正というのを色々触ってみました。
何だか解らないものは基本切っている（数値０）のですが、調べたらちょっと使えそうなので数値を入れてました（汗

久々にパソコン積んで、信号待ちのたびに数値変更。
むむ。これはいい感じかもｗ
回転が落ち込むことが少なくなったので、ちょっと乗りやすくなりました。
根本的なことは解決できていませんが、ごまかすことはできるみたい＾＾；

これでちょっと「ノーマル」に近づいたかな～♪

あとは電動ファン動作時の負荷とライトオンの負荷の回転の落ち込みをどうするか。。。
ファンは対策できるけど、ライトはどうすっかな。

久々に秋月電子で買い物をしました。
写真の温度計５００円です。
他にもつい色々買ってしまいましたが．．．汗

さて、やっとこれで誤差があった吸気温度を更正できそうです。

ちなみに白いセンサーがインマニに刺さっているホンダ純正。
細い方はＨＫＳの物で、こちらを使えば更正不要です．．．
純正はインマニの熱を拾っている気がするので、場所を変えて細い方を使おうかな．．．悩みます。

先日から急にＡ／Ｆが濃くなるという症状が多発していました。
濃く補正が入っている訳でも無く、訳が解らない状態でした。
通勤途中の信号待ちでなるとヒヤヒヤです＞＜

今朝もエンジンをかけると黒煙がモクモク。。。。。
濃くなる原因は何だろうとしばらく考えると「あっ！」とばかりにひらめきました（汗

フルコンを持ち上げ、配線を確認してみると。。やはり。。
圧力センサーの５Ｖ供給配線のギボシが抜けかかってました。

振動で接触不良→圧力センサー不動→数値がＭＡＸ→Ａ／Ｆ濃すぎ
となっていたみたいです。

そういえば過去に友人のGT-Rが同じ症状になった事があったのだった。。汗
やっぱしギボシはだめだなぁ～