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久々にビートで通勤しました。
回さないように走っているのもあるのですが、４０００rpm以下で普通に走ってしまうのはなんだか不思議な感じです（笑

帰りはオープンで走りましたが、雨上がりでほどよく涼しく凄く気持ちいいですね♪
楽しくて思わず遠回りしちゃいました＾＾；

色々調整したので静かになったのですが、そのぶん足回りのギシギシ音が気になります。。。
一番高かったピロブッシュが地雷だったとは。。。（涙
そこだけゴムブッシュに換えようかな。。



帰って下回りチェックしていたら、エンジンオイルドレンが手締めでユルユルでした。。しにたい。

やっとこさ修理が完了しました。

ターボがちょっとお漏らししちゃったのが原因で、ターボ修理するついでにファイナル交換、のついでにエンジンマウントボディ側修理、のついでにエンジン降ろしてメタルジャケット装着、のついでにタペットクリアランス調整、のついでにハーネス一部作り直し（笑

どんだけついでなんだよ！って感じの今回の修理でした（汗
エロエロターボもばっちり修理＆仕様変更してどんな感じかいまから楽しみです♪

お漏らしの原因もわかっているのでしっかり対策はしたつもりですが、良い結果であるのを願います。。。汗




先ほど軽く試乗してきましたが、ハイファイナルのおかげで全然回転があがりません。
でも低い回転だとトルクが細いので、巡航速度だと前に進まない気がします（笑
踏み込めばすぐブーストがすぐ立ち上がるのでしっかり走りますが、街乗り低燃費にはあまり関係してこないかなぁ～（流れを無視してゆっくり走れば伸びるでしょうけど）
それとブーストがすぐ立ち上がってきてしまうので、今まで読まなかった（すぐ通り越していた所）mapを読むので一部適合させないとダメですね。

明日から通勤に復活です♪
ターボ慣らししたら、どっか走りに行きたいなぁ～

先日のエンジンマウントボディ側の修理です。




２．３ｍｍの鉄板に掘り起こしたナットを溶接。
四方に穴を開けます。



んで、開けた穴を溶接で埋めて、隅を少し溶接。
余った缶スプレーでたっぷり塗装。
こんなんで大丈夫でしょう。。多分（汗

このままだと２．３mm分エンジンが傾いてしまうので



2mmのワッシャーを噛ませてマウントを浮かしてごまかします（汗

よーし、これでエンジンが載せられるぞ～♪

そういえば忘れていたので写真うｐ



走行１５０００㌔ほどのヘッド。
デトネーションでギタギタかと思いましたが、特に何も問題ない様子でした。
ススが多いのは訳あってオイルを吸っていたからでしょうね。



1番ピストン
これも少し（かなり？）汚れているくらい。
もしかしたら棚落ちしてたりしてｗ
でも確認はしていません。。。



で、これが今回取り付けた物。
これで高ブースト解禁かな？（汗

ＲＳマッハさんのハイファイナルを組んだので、ついでにギヤ比を変更しました。

1　　3.428　ビート
2　　2.166　ビート
3　　1.680　アクティ
4　　1.172　ビート
5　　0.941　ビート
F　　4.678　マッハ

てな感じにしてみました。
2、３速だけ使えればいいだもん(｀・ω・´)ｼｬｷｰﾝ
3速８５００ｒｐｍで117.8㌔出る計算なので、作手の1コーナーを3速で回れるはずですｗ
これでスーパーワロスミッションを卒業できますｗ

しかしファイナルを落とした事で押し出しが弱くなるので、タイムダウンの予感大ｗ

遅かったらブーストをあｇ（ｒｙ




詳しくない整備手帳