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そういえばサーキットを走って気になったのが、走行枠の途中で休憩しているとアイドル時のA/Fがちょっと濃い。
最近通勤でもちょっと濃いなぁと思っていたのですが、どうやら気温が低くなったせいで吸気温度補正がプラス方向に働いていました。
といっても1～２㌫くらいなんですけど、これだけでもけっこう数値が変わるんですね。

メインマップで修正すればいいんですが面倒？なので、フィードバック補正にお任せすることにしました（汗
v-pro使ってる方ならみんな知ってるフィードバック補正１（2はもうひとつのA/Fセンサー用）、こいつはＩＧオフで補正値がクリアされるので万が一センサーが壊れても安心？ですｗ
補正値も最大値を設定できるのでアイドル付近は１～２㌫、その他は5㌫に設定しときました。
アイドル付近は今までフィードバックさせてなかったんですが、今回のような事があっても安定するようにしてみました（手抜きですｗ）
あまり数値を大きくするとバラつくかなぁ～と。


昨日の美浜の走行データ？
最高速１０４㌔
ブースト１．１㌔
水温　８９度
油温　１０３度
吸気温度　５７度
ミッションオイル温度　６７度（←こんな低いもん？）
排気温度　８７８度

時間いっぱいサル走りして色々温度が安定してくれるのは嬉しい誤算ｗ
吸気温度が高いのは仕方ないとして、排気温度が低くなってくれたのは嬉しいｗ
マフラーで９０度近く下がるのね～
ブーストは涼しいので抜けのいいマフラーも相まって１．２までオーバーシュートして１．１に落ち着く感じでした。
問題はマフラーストレートモード（爆）だとこれ以下には下がらないこと。。。（汗

そのうちどっか壊れるな。。。。ｗ


かっこいい走行写真を戴いたので早速愛車紹介を更新しときました♪


がんばって走ってる感が出てていいねｗ

タイムアタックシーズン到来！
というわけで美浜に行ってきました。

去年の年末に参加して以来のもろまえ走。
もう１年経っちゃいましたか。。。１年が早いなぁ。。



屋根下を陣取りたかったので朝早く向かったのですが、結構埋まっててここが唯一空いていました。
もう少し遅かったらダメだったかも。。
お隣さんのエボ４乗りの方と楽しくお話できて楽しかったです♪
家庭と趣味の両立は難しいですね（汗



赤い～のん？さん、ふーたんさん、コージーのイケメンさん？
何度もお邪魔してごめんなさいね。一人で寂しかったもので（汗

んで、結果

＜ベストタイムのみ＞
減衰：Ｆ＝4段戻し　Ｒ2段戻し
エア：前２．１/後２．０（冷間）
Ｆタイヤ：１７５（Ｚ２ 5部山）
Ｒタイヤ：１９５（R1R 7部山）
Ｆスプリング：５キロ
Ｒスプリング：１０キロ
ブースト：多分1.1キロ
タイム：多分48.378

ベストが多分というのは最後のヒートの走行結果を持って帰るのを忘れていたからなんですよ（汗
まぁ、これ以上出ていないと思いますけどね。。。

走行動画もベストがどれかわからないので、同じクラス４の方々と絡んで走っているところをチョイスしてみました。




見直すとラインバラバラだし美浜は走りこまないとダメですね。。。
フェニックスと裏ストレートエンドがどうもうまくいかないです。

ばらさん、応援？に来てくれてありがとね～♪

1830ｍさんに教えてもらったピロブッシュは単品で出るっぽい。

試しに1個頼んでみようかな。



秘蔵のコレクションを試してみる。。。

使えそうなのがあったけど、ピロ剥き出しなのは耐久性が悪いのでできれば純正で使われているブッシュを使いたいところ。

んが、そのままでは使えないので加工が必要。。。

ん～、こういうのを考えている時がとっても楽しい♪