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瀬戸さんとこの走行会で見事撃沈したデフロックビート（白目

オイルレベルゲージも謎の？内圧上昇で抜けてしまったのでついでにエンジンも降ろします






まずはLSDちゃんをデフロック状態から解放してあげます

組んでは測定組んでは測定くんではｓ(ry

やっぱり狙った数値になりません。。。ので




見なかったことにして緩めで組みました（白目




で、ついでに降ろしたエンジンも




バラしていきます






今回はまぁまぁカーボンが蓄積してますね。。
まだまだ濃いめなんでしょう。。気にしないけどｗ




で、たぶん棚落ちでもしているであろうピストンを





抜いてみた

んが。。。。
















まったくもって無傷ｗ
正直そんな気がしていたんですよね
レベルゲージが緩々（ゴムが固くなってます）なのもあり、ピストンリングのヘタリとかで内圧あがって抜けたのかも？
以前乗ってたランエボでは廃ブースト（1.8）でレベルゲージが抜けるので抜け止めを施していました
ビートも少々ブーストかけていたのでそれも影響していたのかも？

しかし。。。このキレイなザッツターボピストンなんですが
12万キロのザッツから拝借して、ビートターボ化し8万キロ使用したので実質20万キロ働いていることにｗｗｗ

でもガタもなく溶けてもいないｗ割と優秀なのかも？ｗ
距離だけみると交換したくなりますが、リングだけ交換で再使用しようかな。。。悩むｗ


ででで、ピストンコンロッドをまじまじ見ていると不審な模様を発見ｗ



あれ？クラックじゃね？（ド汗







怖くなったので。。。。






浸透探傷検査ｗ
レッドチェックともいうのかな？
結果、大丈夫そう♪





実際クラックが入っているとこんな感じになります
これはコンロッドキャップの合わせ面を検査した感じです
身近に割れている鉄が無かったのでｗ




今は消耗品を部品検索してます
しかし値上げと廃盤が多くなってますねぇ。。。
とりあえずは何とかなりそうですけど



きゃりろんコンロッドとかおーえす技研ピストンとか入れてみたいけど
ぬるい適合、ローパワーのうちのビートには必要ないのかも（遠い目




てな訳でそのうち復活予定ｗ

最近恒例になりつつある瀬戸さんところの作手走行会に参加してきました♪




先日ミッションをOHしたついでにLSDを分解洗浄()したのですが、イニシャル設定をやらかし。。落ちるのを見越してキツめに組んだら見事にデフロック状態に(汗
直す時間がなかったのでそのままでの参加でした


＜本日ベスト＞
路面状況：ドライ
減衰：Ｆ＝２段戻し　Ｒ２段戻し
エア：前１．６/後１．６（冷間）
Ｆタイヤ：１８５（Ａ０５０）
Ｒタイヤ：１９５（Ａ０５０）
Ｆスプリング：８キロ
Ｒスプリング：１１．６キロ
ブースト：１．１
タイム：３１．３６５


まぁアレですわ。。デフロック舐めてましたわ。。。
2wayだと思えば楽勝っすよｗｗｗ

そう思っていた時期が私にもありました。。。
思うように車が動いてくれずに撃沈ｗ










で、二枠目が終わってピットに帰ってくるとトランクから煙が少々。。







レベルゲージさんお仕事放棄でオイルまみれに。。

内圧上がってゲージ抜け。。これはピストン終了のお知らせですねぇ。。。
棚落ち。。嫌な記憶がｗｗ

ブロックを突き破ったわけではないのでコースにオイルをぶちまけずにすんだのが不幸中の幸い（数滴は落ちたかもですが）

そのせいで午後のウエット走行はやめておきました


そんなこともありつつもいつもの仲間と一日楽しくすごせましたｗ

エンジン直してリベンジしますｗ


参加の皆様お疲れさまでした～







おますさんいっぱいｗ