リアキャリパー対向2POT化 ~交換編~

リアキャリパーを2ポット化するにあたり、素のSTi(R160デフ)に付ける場合にはバックプレートとの取付ピッチが異なるのでポン付けが出来ません😓

その場合には社外ブラケットや変換キットを使って装着する方法があるみたいですが、詳しい知人達に聞いて回った所、正直おすすめ出来ないとのアドバイスがあった為、R160デフかつリア2POTであるGDA NB-R用のバックプレートへ換装して装着する方法にしました。
換装にはリアハブ+ベアリングの脱着が必須になるので費用は掛かりますが、ハブのリフレッシュも兼ねてそちらを取った次第です。

ハブベアリング圧入工程が含まれるので、同じ様なアドバイスを頂いたガレージKM1さんで作業をして頂きました。

写真は外したリアナックルです。
片押しキャリパーの元々のバックプレートは取付ピッチが広いのが分かります。

バラしたナックル単体とリアハブ。
リアハブ、ベアリング、オイルシール類は新品に交換します。

新品のリアハブ。
R160デフの車両共通らしく、まだ純正品が出るみたいです。

中々見る機会が無いABSホイールスピードセンサーのリング。

ナックルはOHと黒塗装して頂いてます。

ハブベアリングの圧入工程。

いきなり完成形です(途中の写真がありませんでしたすみません)が、GDAバックプレートに換装して対向2POTキャリパーになりました✨

ローターはフロントと同じくDIXCEL製のスリットローターに😊
ローター径は266径⇒290径(GDA同等)に大型化されました！

SUBARUのロゴはデカールを貼り赤キャリ風に仕上げてます！

ブレーキフルード:RACING GEAR POWER BRAKE FLUID 4.2
ODO:154,760㎞