O2センサ交換(セリカZZT品流用^^;)

先週、ガソリンも安くなった事だし（●＾o＾●）ガソリン入れて燃費計算したら過去最高の15km/L台＼(◎o◎)／いや！そんなはずはありえないと
①アペックスオートタイマーのA/F表示を見たら”---”つまり、エラー(>_<)でも回転数を上げると表示するが、信号などで停止すると”---”
②テクトムマルチディスプレイのダイアグノーシス表示を見たら、”NG”通常は、”OK"
③テクトムマルチディスプレイのガソリン濃度表示を見たら、リーン(薄い)表示^^;通常は、リーン(薄い)とリッチ(濃い)の繰り返し
④車体のダイアグノーシスカプラにジャンパ線(110型コネクタ用オス端子で作成)をE1-TE1に配線し、エンジンチェックランプの点灯する回数を見たら、コード”21”つまり、O2センサ系統の異常(>_<)
⑤O2センサの単品チェック(黒線-黒線)をしたら、ヒーター部の抵抗が”∞”通常は、11～16Ω

てな、わけでO2センサのヒーター部の故障と言う事なんですが、O2センサは、高額で24000円くらいです(/_;)そんなお金は、出ません^^;O2センサは、流用が効くみたいなので、とりあえずトヨタのヒーター付O2センサを物色し、セリカZZT中古品を入手（●＾o＾●）送料込3510円(^_^)v
現品見たら、コネクタの形状が違いました(>_<)(写真内側がカレン用)そんなんで、諦めるわけにはいきません！早速コネクタを分解し、コネクタの入れ替えをして、実機装着し、無事に復活ーーーーーーーーーー(^。^)y-.。o○

O2センサのヒーター部が壊れるとO2センサが暖まるまでフィードバック制御が行われなくなるようです。でもトヨタは、この程度ではエンジンチェックランプを点灯させないらしいので、燃費が良すぎるもしくは悪すぎる場合は、O2センサのヒーター部の抵抗測定をお勧めします。
追加メーターで原因追求が、早くできて良かったと思う出来事でした(^_^)v