ホイールオフセット変更の善し悪し

パーツレビューにも書きましたが、147のホイールを安く出ていたST ALURAD D3(6.5J-15・オフセット+35くらい?)に換えました。
純正ホイールの+41.5からのオフセット減少によりトレッドが(多分)13mm拡大したことになり、それによりコーナリング時の操舵感や横Gの立ち上がり感にはっきり変化が現れました(直線的でなくなった)。素人なので詳しいことは判りませんが、これらはロールセンターだとかスクラブ半径が変わったことで出た影響なのかと思います。またホイール自体の重量(未計量ですが)も結構ありそうな印象、路面の凹凸を越えるときにドタバタ感が増えてしまいました。(2016/4/21追記)計量したところ8.3kgと明らかに重いわけではありませんでした。オフセット減少の影響のようです。
いずれの変化も穏やかさをもって良しとする(笑)私の147とは相容れない方向性で、ルックスについてはまずまず気に入っているものの乗って感じるバランスは残念ながら損なわれたと言わざるを得ません。

実はこういう失態(?)はこれが初めてではなく、前車デミオでも同じことをやらかしたことを今になって思い出したという体たらく。
この時は、標準のスチール(6J-14・+45)からまずアルミ(ZACK JP-10・6J-14・+40)に換えたのですが、これが1本7kg以上あって標準ホイールから1kg近く重くなりました。5mmのオフセット減少に重量増加…まさに今回の147と同じパターンで、乗ってみて感じた変化も同じ。ああ、恥ずかしい。
その後、程なくしてオークションに現れた13-SKYACTIV用の純正アルミホイール(5.5J-14・+40)に換えてしまいました。こちらは1本5kg台中盤と軽くドタバタ感もなくなりましたが、オフセット(とリム幅)減少による影響は私には感知できませんでした。恐ろしくグリップしないOE装着のエコタイヤだったからかどうかは判りませんが…。

思い返せば156二号機でもオフセットの小さいホイール(B-Sportivo・7J-16・+33)に履き替えましたが、この時は元々がスポーツサスペンションでステアリングのゲインを強調した設定だったせいか147ほどあからさまには変化を感じませんでした。また、鍛造で非常に軽かったので(純正の9kg台に対し5.25kg!!)ドタバタ感は目立たなかったと記憶しています。

いずれにしても、ちょっとしたスペックの差で乗り味が大きく変わってしまう可能性があるのでホイール選びは慎重になった方が良いと改めて身に沁みました。