クラッチジャダーに荒療治

147に乗り始めた頃に悩まされたクラッチミート時のスナッチですが、次第に頻度は下がってきました。始めの頃はエンジンにも手を付ける余地はあるかと考えてRECSを施行してみたり納車時に手つかずだったサブプラグの交換などもしてみましたが、それはそれで無駄ではなかったもののやはり大元はクラッチジャダーのようで、依然として車庫入れなどで「この人ヘタクソ?」と思われそうな結構な振動に見舞われることも無くなったわけではありませんでした。
根本治療はクラッチO/Hなのでしょうが、となると諭吉さんが何人も飛んでいくし最初に書いたように頻度も下がっているのでそこまでは…と思いながら気持ち半クラッチを長めにとって騙し騙し乗っていたところ、ネットで「5速半クラッチ」という手段を見つけました。何でも、停止してサイドブレーキをかけたまま一番高いギアで1500rpm前後で数秒間半クラッチ（回転が数百rpm下がる程度）を行いクラッチディスクを均すということでした。
これまで極力クラッチを滑らせない乗り方を心がけてきた身にとっては衝撃ともいえる方法でしたが、考えてみれば156で2回クラッチが逝ったのもクラッチディスクの摩耗ではなくレリーズベアリングの破損だったので、少々滑らせて削ったところでどうということはないかと思い直して「マシになったら儲けもの」と考えダメもとでこの荒療治をやってみました。
効果は…今回の私の147の場合かなりあったといえそうです。施行後は効果を試すため意図的にアイドリングで極力短い半クラッチで発進するようにしてみていますが、2～3日通勤で乗ってみた限りでは酷いスナッチには見舞われていません。雑につないでみても振動は「そういえばあるかな」という程度です。
最近の車はNVH対策のためエンジンマウントが柔らかいものが多いそうでFFアルファも例に漏れないようですが（156でも何度か換えました）、クラッチディスクの摩耗を気にしてスパッとつなぐとショックを伴うこともままありマウントやレリーズベアリングなどにも却ってダメージを与えそうなので、今後は半クラッチを今までよりも気持ち長く使おうと思っています。