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私のM3はこの間もドアロックやハンドルにつながる操作ロッドが遊んでしまうために経年劣化で壊れた内部ラッチのグロメットを交換したところですが、これに限らず古いクルマを日常に使っていると普通消耗品とは認識されないような細かいところもどんどん劣化して機能を失ってきます。


大物部品は純正とOEもしくは社外品の価格差が馬鹿にならないためネットで内外の部品屋さんから非純正の部品を通販で購入することが多いのですが、こういう小物は例え扱いがあってもそもそも純正の価格が低いのでそれほど割安にはならないこともあり、またそれだけを注文するとなれば今度は送料が馬鹿になりません。

なので、最近は小物だけ入り用の場合はディーラーで注文することが多くなりました。お店にとってはあまり有難くない客でしょうが、これまでお願いしたものはたいてい日本に在庫があり2～3日でご用意いただけているので大変助かっています。

一応、そのBMW店もA5スポーツバック(SB)をお世話になっているアウディのお店と経営母体が同じなので、ご堪忍頂けたら…と勝手に思っているのですが。


長い前置きで恐縮ですが、そういうわけで冒頭の作業で苦しめられたドア開閉ロッドをドアパネルに固定するクランプとその他小物を注文しに先日またディーラーへ伺いました。いざ店内へ入ると、タイトル画像の新型4シリーズクーペ(G22型・M440i)がデビューしたてとあって正面に展示されていました。

適合・在庫確認待ちの間に少しだけ運転席に座ってみましたが、やはりウエストラインははっきり高い上にボンネットはもう一段高いので、湯船に首まで浸かる感じの居心地になります。低いボンネットを見下ろす感じで窓枠に肘をかけることもわけないほどウエストラインの低い私のE36とは、予想していましたがやはり大分異なります。

E36ではボンネットよりも明らかに上に飛び出すメータークラスターがG22ではボンネットラインより下にとどまって見えるくらい…といえば、別物具合はご想像頂けるでしょうか。

リアのクォーターウインドウや傾斜の強いリアウインドウのいずれも縦方向に短くて外観からはかなり後側方の視界が悪そうに見えますが、運転席から見るとうちのA5SBと大差がないように見受けられました。ウエストラインが高いので外に首を出して車庫入れするのはツラそうですが…。

また先に述べたとおり埋もれた感じの運転姿勢ながら、Aピラーはさほど太くも寝すぎてもいないように映り、前方に関しても案外視界は悪くなさそうに見えました。昔からBMWは取り回しがしやすいようにしっかり考慮して視界にかかわる内外装の形状を設計していると聞きますが、その伝統は受けつがれているように感じました。間違いなくA5SBよりは見切りがよかろうと思われます。付けくわえると、ステアリングホイールやペダルのオフセットも皆無でした。

最後にまた外から眺めてみましたが、生理的に受けつけないあの大口グリルはもとより、全長4700mmオーバー・全幅1850mmとあってはやはり「デカい」。
買える財力があったとしても、これはちょっと…というのが正直なところです。




その足で、スプリングをアイバッハから先日ようやく入手した中古の純正(画像)に交換すべくいつものお店へ向かいました。
結論から申し上げると、なぜかフロントのスプリングと上部スプリングプレートのサイズが合わず(スプリングの方が大径)、脱落の恐れがあるため残念ながら断念しました。たまたまお店のあるスタッフが318isにお乗りで、そちらで試したいとのことでお譲りしました。

というわけで足回り純正戻しの夢は見事についえてしまいましたので、諦めてフロント1cmダウンで我慢しようと思います。