ブレーキパッドとローター交換

用意するもの。

プラスドライバーは3番のもの。(1番大きいもの)

17mmの長めのメガネレンチ。

12mmのメガネレンチかラチェット

パイプレンチかモンキー。

キャリパー内のピストンを戻すための専用工具。

フルードをマスターシリンダーから抜くためのスポイト

ディスクブレーキ用グリス

ブレーキクリーナー

やる気

整備士をしてた頃良くやってたことを思い出します。

タイヤをはずして、キャリパーの赤丸の部分の12mmのボルトを2本緩めます。

キャリパーを上にあげれば(若干揺すって)とれちゃいます。

写真を撮り忘れたので、この青丸の裏に土台をとめてる17mmのボルトが2本あるのでそこを緩めます。

かなりのトルクでしまっているので緩めるのがとても大変です。

なので、長めのメガネレンチが必要なんです。

なめると大変なことになるので確実に緩めるようにする必要があります。

次にこの赤丸のプラスのネジをはずします。

サイズ違いのドライバーで緩めると確実になめます。
必ず3番のドライバーで叩きながら緩めるか、私はモンキーでドライバーを掴みまわしました。

ピストンを専用工具(なければ代用品カラスプライヤーの持つ部分をウエスで覆いそこをテコに使い)で引っ込ませて、片側が終わったらブレーキフルードタンクが満タンになってないか確認し、満タンならスポイトである程度抜いておく。
周りにウエスなどで覆っておくともしも溢れた時のために良い。

ブレーキクリーナーで土台の金具部分、キャリパーのピストン部分、ピストンの反対側部分などきれいにしておくとよい。

画像の白丸のところにパッド用のグリスを塗っておく。

パッド受け側の土台の金具部分にも塗っておく。

土台の金具部分。

組み付ける前にペーパーでパッドの角や表面を軽く削って当たりをつけやすくしておく。


同じくローターもペーパーで軽く削って当たりをつけやすくしておく。

最後に組み付けて指定トルクでボルトを締め、フルードの量の確認。
タイヤを付けて、ジャッキ、ウマからおろしてから、何度かブレーキを踏んでブレーキが効くか確認します。

命に関わる場所なので、整備に自信がない方や難しいと思う方は、専門業者に任せた方がよいです。

自己責任で行ってください。