Graycodeのブログ一覧

昨日はボルト穴修正で暇つぶし。



①購入したリコイルキットに付属のφ8.3キリで元の穴を軽く拡大。

②同じく付属の＃２のタップでねじ山切り。

③追加購入した＃３のタップでさらにねじ山仕上げ。

※ヘリサート奥の挿入用曲げ部分は折れないのでそのまま。



無事にしっかりボルト止めができました。



作業のコツは、ボルト穴の角度をしっかり見切ってから作業することぐらいです。

対象部品を車両から取り外していないので。



袋穴の奥行きが12～13mmに対し、

ヘリサート長が10mm程度あり、

＃３タップの事前追加購入は正解でした。



左の＃２では奥のねじ山が切り切れませんので、

右の＃３がないとヘリサートをカットして挿入する必要がありました。

＃３でも奥の1.5～2山は山の深さが不十分となります。


DIY経費は\8,000近くかかりました。
（使用するのは今回が最初で最後のきがします。）

Dラーや整備工場に持ち込んだ方が絶対的に安いと思います。

また、アームごと交換してしまった方が安かったか？



調べればこんなものもあるようです。



下穴をあけたり拡大したりする必要はありますが、

ねじ山を切りながら挿入しますので、

タップでねじ山をつくってから挿入する必要がないようです。

この道のプロではありませんので、

作業性等、どんなもんかはわかりませんが。


今回は元穴を可能な限り拡大したくなかったので

ヘリサートを使用しました。

タイヤの脱着を含めても15分程度の作業です。

シルバーウィークに外したダンパー、

軽く洗浄するなど、

オーバーホールに出すための準備をしてました。





組む時も気持ちよく作業したいので、

ロックシート類もきれいに。

でも、年季がはいっているのでそれなりです。



壊してしまったねじ穴修理用に注文していた、

リコイルツールが届きました。



M8のみのキットです。

修理箇所が袋穴なので、

付属の＃２タップでは奥のねじ山が切りきれません。（たぶん）

少しでも奥まで切りたいので＃３のタップも注文していますが、

届くのは週末になりそうです。

ということで、修理は週末になりそうです。

そろそろ秋を感じさせる今日この頃です。

タイミングよくシルバーウィークということで、

車の整備に没頭しています。


昨日は、デミオのフロントバンプラバーとワイパーブレード交換。




今日は、息子に手伝って貰いながら、

RX-8の脚、等々の点検。

去年までの息子は、

タイヤを外したぐらいでサッカーボールと戯れる感じでしたが、

今年は半日、完璧にミッションをこなしてくれるようになりました。

共通の趣味をもつ家族がいると、心強いです。（仕向けているともいうが）


まずは、結構昔に気付いていたけど放置していたリアバンパーのファスナー取り付け。





リアダンパーを外し、分解しストロークの具合を確認すると、

オーバーホール確定。

純正脚を組み込むことになりました。



スタビブッシュも外してメンテ。



リアは、アームやブレーキに関しては問題なく、作業完了。

デフはオーバーホールしたい感じです。


続いて、フロント。

リアダンパーのオーバーホールが確定したので、

効率を考えて、分解することなく純正脚に交換。



フロントスタビブッシュも。



その他異常はなく作業完了。


外した足を分解、軽く清掃。




ちょっと試運転して帰ってきて、この車高。



タイヤハウスの隙間が大きくて違和感あり。

頭が悪い証拠でしょうか？


後片付けをする頃、18時ぐらいでしょうか、

もう暗い。日の沈むのが早くなりました。

ちなみに息子は、後片付けは手伝ってくれませんでした。

最高に疲れたらしいです。

けど、楽しかったらしいです。（更に引き込むつもりです）

ブレーキラインを固定しているアルミアームのボルト穴、

壊されました。

力強く締める必要はないよ！と言おうか考えながら反対側の作業をしていたら、

このボルト締まらないよ！と。

みんな、失敗しながら成長するわけで、

楽しんでくれただけで良しとします。



久しぶりの半日作業で、おっさんも疲れました。

純正脚は長くて重くて、超疲れる。

でも、いつもよりは楽ができました。

息子殿、ありがとうね。

今年はお盆が過ぎても暑い日が続いていますね。

今日は、デミオのダンパー交換をおこないましたが、

汗だくでした。


オートエグゼのカタログに、

標準作業時間　2時間　と記載されていたので、

今日は標準作業内での作業完了を目標に実施しましたが、

2時間15分かかりました。

たぶん、

ねじ山のクリーニング・スレコン塗り作業分が時間オーバー分です。



フロントの片方は、ストロークの途中から動きが渋くなっていて、

体重をかけても押し切れませんでした。。


リアは両方ともオイル漏れ。

さらに片方は全く減衰がありませんでした。

ここまで使い切ったのは初めてです。

また、バンプラバーは左右とも割れがあり、寿命という感じでしたが、

交換は、次回ダンパー交換時ということにしました。






作業場所の清掃と洗車をおこない作業完了です。

試運転してみましたが、静かになりました。