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4人と一匹での旅の途中、ダンパーが左右とも寿命を迎えました。

オイルの抜けたダンパーは、まさに騒音伝達管です。

デミオですが、走行距離20万Kmを突破しております。
（期間5年と半年で）

先月20万Kmになった時点で1万Km毎におこなっているエンジンオイル・フィルターの交換はしておりましたが、

昨日は、5万Km毎におこなっているプラグ・エアフィルターの交換を実施。



4気筒とも同様の焼け具合で、申し分なしでした。




プラグ交換の際は、ここのエアホースを外してやるとBOXユニットが突っ張らずに持ち上がりますので、作業性が良いです。





埃やら虫の死骸やらで汚れていました。




フィルターが汚れているということはフィルターボックスも当然汚れていますので、きれいに水洗いして組み込み。





4月になったので、冬タイヤを夏タイヤに交換。


以上、１時間ほどで作業終了。



20万Kmを突破しましたが、1300ccのエンジンもCVTミッションも全く問題なく絶好調です。
歪→研磨　したブレーキローターも今のところ大丈夫。


最近、新型デミオもよく見かけるようになり、時折羨ましく思うこともありますが、そもそも私は質感の高い内装や安全アシスト機能には全く興味がありませんので、現状を維持しながらこのデミオに乗り続けるつもり。


今年に入ってから、いつもは４L缶で購入していたエンジンオイルを20L缶に変えました。少しでも維持費削減のため。



４Lづつ小分けにしていて気付いたのですが、マツダの20L缶は2Lほどお得でした。

デミオのクーラント交換とキャリパーシール交換を実施。

燃費も良いし通勤・買い物には不足のない車両なので、
30万Km達成まで整備し大事に乗ろう。

無駄に長いので、
お暇な方だけこちら。

先週、
出稼ぎ先からの帰宅途中にヘッドライトのバルブが切れちゃったわけだが、
１箇所切れると次から次へと切れちゃいそうな気がして、

交換用の補修ランプを一式購入した。



全部で3千円以上かかったけど、
週末にまとめて交換してしまえば、

34万Km走行までの間、無交換ノートラブルでいけそう。


それにしても、ランプ類のバリエーションが多くて、
適応するものを選定するのに時間がかかった。

最初からスタンレーのサイトで調べれば早かったのだが。

コイトのサイトはイマイチ。
ウィンカーは適応品がなかった気がするし。

必要に迫られ、デミオの遮熱板修理を実施。

お暇な方は。

こんなことより、エイトの走行準備をしなきゃならないんだけど。

走らなきゃ、

昨年末から少しづつ買い込んできた保守パーツが無駄になってしまう。