Graycodeのブログ一覧

新型デミオを試乗してきた。
1.3Lの６AT。


試乗コースは四時ダム方面。


旧DE型デミオと比べると。

・ボディーサイズ⇒内外ともほぼ変わらず
　　トランクルームはサイドの凸がなくなり広くなった感覚
・外装⇒全カラーマイカ塗装？
　　自分のもパールホワイトで洗車すればきれいだけど
・内装の質感⇒かなり良くなった
　　乗った瞬間、気分よし
・シート⇒見た目にはデザイン以外どうかわったかわからず
　　たぶん30分程度乗ったと思うが、疲労感はなかった
　　旧型だと20分限度の買い物シートだったので良くなったと思う
・ステアリング⇒太く適度な弾力　＋質感向上
　　長時間運転しても疲労感はなかった
　　旧型が細く硬すぎて握る位置を変えなながらじゃないと長時間乗れない
　　全車標準なのか？
・走行性能⇒大幅に変わった感じ
　　直進時でも接地感が大幅に向上
　　パワステに適度な重さがある＋インフォメーションも向上
　　脚のセットが適正になったのかフラフラせず安定。
　　下りの回り込んだコーナーでインに巻き込んでいく感あり
・エンジン・・ミッション（AT)
　　パワー感は変わらず
　　スポーツモードに切り替えれば発進からまったり感がなくなる
　　スポーツモードにすれば上り坂もアクセルを踏み込まなくても走れる
・以外の操作性
　　ウィンカーレバーは相変わらずステアリングから遠い
　　※ハイビームをローに変えるとき、ウィンカーを一瞬つけてしまう←DE型
　　サイドブレーキレバーが助手席側に移動し操作性悪化？

　
マツダさん、かなり頑張ったのではという感想です。

エンジンルームやタイヤハウスなどの錆が発生しないよう、
鋼板の防錆処理やコーキングが改善されていれば、
長期所有したくなる車でした。

私は現所有のDE型が30万Kmまでブローせずに走られるのかに興味があるので、
まだ買い換えません。

FIT SHUTTLE BYBRID を試乗してきた。

つづきはこちら。

いつものDラーに千円以下の純正パーツを注文し、

帰ろうとしたときにちょっと目に入った展示車のロードスター。

先日、RX-8のRECAROシートレールを譲っていただいた某氏と同じブラック。


ちょっと見ていたら営業マンが、

これ試乗車ですから試乗してみますか？

と言われ、乗ってみたくなり試乗となりました。


四時ダムを通過し、田人のお山方面のワインディング。

助手席には息子。


車両に乗り込みまず最初に感じたのは、

シートをスライドさせたら動きがとっても軽い。

シートそのものも軽いのだろう。

それも半端じゃなく。


乗ってみての感じは、

路面の凹凸をダイレクトに拾います。

今時の車としては珍しい脚。

でも、ロールは大きい。

ソフトなバネで、ダンパーの減衰が強い感じ。

個人的には逆の味付けのほうが好み。

強めのバネに必要最小限の減衰。

まあ、設計者の好みとだから仕方ない。

一般的なユーザーはどちらを好むのか？


エンジンももっとパンチが欲しい感じ。

せっかくのツインカムエンジン、

もっとカムにのった時のハジケ感がほしいところ。


エンジンパワーのせいか、あまり軽さは感じられなかった。


きっと、脚とか、カムとか弄りたくなる車だね。


小雨が降っていたのでオープンでは走らなかったが、

開放感があっていいんだろうな。

スイフトスポーツを試乗してきた。
今回で２度目。

前回は試乗車ではなくディーラーマンの車だったこと、
全くのノーマルではなかったことから、

存分に真のスイスポを体感できなかった。


今回は１００％ノーマルの試乗車ということで、

存分に真のスイスポを体感してきた。

つづきはこちら。

先日、マツダの環境技術、
ｉ－ｓｔｏｐ　搭載車、ＢＩＡＮＴＥを試乗する機会があった。
詳しくはこちらのブログを。