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2025年09月26日 イイね！

リンちゃん　クラッシュしました💦

リンちゃん　クラッシュしました💦
　突然ですが
リンちゃんがクラッシュしました！！

先週の金曜日の夜の事です

夜ご飯を食べに近所の幹線道路の２車線の右車線を走っていたところ

前方に１０台くらい車が連なっていました

最後尾に付けて停まっていましたが

左車線がまったくガラ空きだったのを見て

ウィンカーを出していったん左車線を確認し

左に出た瞬間

ドカンと何かがぶつかって弾き飛ばされました！

見事に道路にバイクが転がって、自分も道路に投げ出されましたが

とりあえず立ち上がって何事かと見たら

一台の２５０ｃｃくらいのスクーターが前方で止まりました

そこでバイクに追突されたことが初めて分かったのです

幸い自分は０発進でスピードがでていなかったことと

相手もスピードを出していなかったようで

二人とも怪我もなく

警察を呼んで、物損事故で処理が終わりました

しかしながら

相手のバイクは右側下のカバーが少し破損しているだけなのに対して

リンちゃんは
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ペダルは曲がり
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バイザーは割れて
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ハンドルが少し曲がってウィンカーも割れています
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メーターカバーが少し削れて・・・

ショックですねー

せっかくここまで仕上げたのに

現在、双方の保険会社で協議中ですが

どうも車線変更した私のほうが分が悪いそうです

まあね

逆の立場だったら急に車線変更したように見えて迷惑でしたよね

私の不注意には違いないので受け入れるしかありません

せめていくらか修理代が出れば御の字ですね

なぜか私がバイクを買うと、乗り初めに転倒するんですよね・・・

乗り慣れてきて油断するのでしょう

気を付けないとこういうのは続きますからね

では

Posted at 2025/10/01 20:52:42 | コメント(0) | トラックバック(0) | その他 | 日記
2025年09月19日 イイね！

第1１回　疾風会阿蘇ツーリング　～１９日　その１～

第1１回　疾風会阿蘇ツーリング　～１９日　その１～
　９月１９日

毎年恒例の疾風会阿蘇ツーリングです！！

空比古さんとの合流は２０日からなので

今日はソロツー

阿蘇で旅館に宿泊なのです

朝５時出発！

ルートは山陽道を山口南まで走って、そこから下道で行くのです

このルート

７月の九州ツーリングで見つけた最安値のルートなのです

山陽道　下松SAで休憩
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夜が明けます
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おはようR1000
道中よろしく・・・
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気づきましたね
R1000君！

そうなんです
初日に雨が一滴も降らないとは！

ついに雨男の呪いを克服したのか！？
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高速道路を降りてコンビニで休憩中も

ごらんのとおり雨の気配なし（ﾆﾔﾘ）
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７月はあんなに土砂降りだったのに

幸先がいいようで
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関門トンネルも渋滞なし！

九州に上陸し
いつもの行橋近くのコンビニで
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気温は少し暑いものの

もはや秋の気配
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気持ちいいデスネ

ここからいつも行く驚愕の安さのガソリンスタンドで給油し
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中津市から耶馬峡方面へ下道を使って走ります

７月に見つけたこのルート

車は少ないし、距離もめっちゃ短縮できるので

すっかりお気に入りなのです
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途中にある「道の駅耶馬トピア」

ここから日田市に向かって無料の自動車道があるのです

まだ建設途中のところもありますが・・・
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この先のインターに乗って反対方向に向かってしまい
引き返すと工事中で道ができておらず、またここに戻ってきたことは
ナイショです

自動車道を耶馬渓山移ICで降りて県道２８号を進みます
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おおっ！

気持ちのいいワインディングが続きます
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この道の魅力ですね！
右に左につづら折りと飽きません！

ほどなくして

「道の駅　童話の里くす」に到着
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ここで昼ごはんを・・・

なんとお弁当などはもう売り切れで、とりあえず唐揚げを！
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むむっ！
桃太郎は岡山ではなかったかしら？
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すぐ近くに高速道路のインターがあって車やバイクが行き交います

この辺りもツーリングコースになっているのでしょうかね？


しばらく昼休憩の後、九重町に向かって走ります

今回もこのルートにしようと思ったのには、一つ理由があります

今回ツーリングのルートを計画しているとき

この九重町にあの大好きな日本酒の蔵元を発見したのです！！

それは「八鹿酒造」さんです

しかもネットで
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この広告を見たらもう「行くっきゃねぇ！！」
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ということで
「八鹿酒造」さんに到着！

いやしかしこの入り口を発見するまで大変でしたよ
ナビが案内したのは工場の裏側らしく、どこに事務所があるのか、グルグルと探し回ってやっとたどり着いたのでした
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でも次回からは大丈夫です！（来年も来よう）

工場併設のお店でお酒を買って、停めてあるバイクに向かうと

社員の方がバイクを近くでジッと見つめています・・・

「ヤバい　停めたところが邪魔なのかな？」
恐る恐る近づくと

「きれいなバイクやねー　ピカピカですね」と声をかけてこられました！
あー良かった！もしかしてバイク好き！？

そこからは、その方とバイク談議に花が咲き

お酒の話も！　
その方に「一番好きなウチの日本酒の種類はなんですか？」と聞かれたので
「もちろん特別純米酒ですよ！！」と答えると

その方
フッと微笑み、「そうでしょう」と

おおっ！！作っている方にそう言われるとめっちゃうれしいです！
その方がいうには
「大体吟醸酒が喜ばれるけど、香りが良いのは最初だけで長く楽しめない」と
「米本来のうま味を感じて長く楽しめるのは純米酒なのだ！」

ははーっ！
おっしゃる通りです！！　師匠！（勝手に師匠に任命）



良い出会いを胸に蔵元を後にします！

再び山の中を走って

今夜の宿の筋湯温泉に着きましたが時間があるので、

やはりあの場所へ
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「長者原」の直線！
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晴天での撮影は何年振りでしょう？
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かっこいいっ！！
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午前中に雨が降ったようですが、今は全く気配なし！！
好きですねーこの場所
阿蘇にきたって感じが
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途中「飯田高原ドライブイン」で休憩し
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その先の「瀬の本レストハウス」へ
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しばらくチェックインの時間まで休みます
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ソフトクリームを食べて

今夜の宿に向かいます！

しかしここで思わぬ事態が発生するのです！！

それは次回で

では！

Posted at 2025/10/03 16:38:01 | コメント(0) | トラックバック(0) | ツーリング | 旅行/地域
2025年09月15日 イイね！

再びもみの木森林公園～バックステップ調整

再びもみの木森林公園～バックステップ調整　この連休は天気がころころと変わり

雨が降ったかと思ったら強烈な日差しが降り注いで猛暑になったりと

走りに行くこともままならない！

しかし３連休の最後の９月１５日

バックステップ調整のためのテスト走行は今日しかないと決心し８：００に出発します
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場所はいつもの「もみの木森林公園」

天気は曇り時々晴れ

雨の予報もあるので、手早くステップの調整を
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先週、違和感のあったシフトペダルの位置を下向きに調整します
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実は前回シフトロッドの長さの調整を上のロックナットを緩めて調整していましたが
メーカーの写真を見ると、下側で調整していたので、今回下側のロックナットを緩めて
長さを伸ばしてます

なるほど、このほうがシフトペダルの調整幅も大きく、ロッド本体を回さないでいいので
簡単でした

この状態で走ってみると

うん！
ジャストフィットですね

今までより断然操作しやすいです！

しばらく様子見です
次は微調整だけで済みそうですね
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　カメラを持ってきたので
バックステップ装着後の愛車の写真を撮ります

愛車紹介用の写真です
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いやー
カッコいい！（自己満足）

このバックステップはブラックのものもあって
今のトレンドだとブラックなのでしょうが、

譲ってもらったのがたまたまシルバーで良かった

シルバーはカスタム感が増しますね（個人の見解ですよ）
同じ理由でマフラーステーもわざわざシルバーアルマイトに加工してもらっています
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日差しが強くなって暑くなってきました
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しかし怪しげな雲も迫ってきたので

早々に退散します

来週末は毎年恒例の
「疾風会阿蘇ツーリング」なのです！！

楽しみです

では！

Posted at 2025/09/15 16:54:22 | コメント(0) | トラックバック(0) | その他 | 趣味
2025年09月07日 イイね！

バックステップポジション調整のプチツー

バックステップポジション調整のプチツー　昨日、取付が終わったウッドストックのバックステップ

前の持ち主さんのポジションそのままの４０ｍｍＢａｃｋ３５ｍｍＵｐの状態だと

自分にはちょっと極端なポジションとなってしまっています

ステップを後ろにするのは前傾姿勢をとりやすくするのと、加速時に体を保持しやすくするためなのですが

特にサーキットを走るわけでもないので、ほどほどにしたいのです

なので、ステッププレートを２5ｍｍＢａｃｋ２0ｍｍＵｐの最小値にして具合を見ようと思います

すると、シフトペダルが結構高くなって非常にシフトがやり辛い
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ペダルを下げるために、調整します
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ところが
シフトロッドの下側のペダルに固定する部分にいくつか調整用のネジ穴がありますが
どこにセットしてもやはり高いのです

こうなったらシフトロッドそのものを調整するしかありません
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ロッドの一番上のロックナットを緩めてその下の黒いシャフトを回して長さを伸ばしていきます

これがシャフトだけ回ればいいのですが、全体が回ってしまうのでクイックシフト用のケーブルが巻き付いてしまいます

シフトロッド全体を外して回しました

調整後、早速ホームコースのもみの木森林公園へ
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到着です

まだ少しペダルが高い気がしますが、体感的にすごく変化したのは

シフトタッチでしょう！　ほぼ遊びがなくなってカチカチと操作ができます

ブレーキ側もタッチがよくわかるようになりコントロールしやすい！

そして私がバックステップを入れようと思った最大の理由、

一つはステップの位置を上げたかったためです
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ノーマルのステップ位置では「青丸」あたりに膝頭があたり、せっかくのニーグリップラバーが
意味をなさない！！

今回２０ｍｍＵＰしたことでやっと「赤丸」あたりに膝頭が来てしっくりと来るようになったのです

もっとＵＰさせるとその上まで行きそうですが、そうすると膝の曲がりがきつくなってロングツーリングで膝が痛くなりそうなので、このくらいにしておきます

そして二つ目はステップ位置を上げることによる体重移動のしやすさを期待したからです！



それは数十年前にさかのぼります
学生のころに友達の先輩が持っていた
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このNSR250R　８６年式モデルに乗せてもらった時の事

このマシン

ワークスレーサーに保安部品を付けただけという過激な成り立ちのため

当然ステップは初めからバックステップになっています

写真ではそんなに高い位置にあるように見えませんが

実はシート高が７５０ｍｍとめちゃくちゃ低いのです
（当時のレーシングマシンのディメンション？）

そのため相対的にステップが高い位置となってシートの上に正座しているかのよう

しかしこれがコーナリングの際にハングオンするときの腰をずらす動作が非常にやり易くなるのです

初めてこのバイクに乗った時、ハングオンのフォームがめっちゃ決まって、とても楽しかったことを覚えていたのです

先代Ｒ１０００はシート高が８１０ｍｍと低かったのでステップの位置関係は、まあまあよかったのですが、今のＲ１０００はちと厳しい

これが今回のバックステップで程よい位置になったのでした

走ってみると確かに横への体重移動がやりやすくなって

バンク角までも深くなったような・・・（プラシーボ効果）

さらに　ヒールプレートが大きいため、がっちりとホールドできてコーナリング中も体を安定させることができます！




と、まあ色々ウンチクを並べましたが、結局
カッコいい！！

この一言に尽きます(笑)
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このウッドストックのロゴマーク
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アルミバフ掛けの美しい仕上げ

たまりませんなぁ


帰り道はいつもの湯来ロッジで
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巨大かき氷を頂きました

このかき氷は途中で味がなくなったら
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追いシロップ＆練乳がけ

を無料でしてくれます！！



と、いうことで

もう少しポジション調整は必要かな？
ペダルはもう少し下げたいのと

２０ｍｍとはいえステップが後ろになっているので

どうしても体重が前に掛かり手首がややつらいのです

しかしこれはどうにもならないので慣れるしかないですね


では！
Posted at 2025/09/07 20:23:06 | コメント(0) | トラックバック(0) | ツーリング | 趣味
2025年08月30日 イイね！

祝・みんカラ歴10年！

祝・みんカラ歴10年！8月31日でみんカラを始めて10年が経ちます！

　疾風会も立ち上げて11年目
みんカラとともに活動してきましたね！

最近、20年前の8mmビデオを発掘し
再生したら
めっちゃ懐かしいツーリングの映像が映っていました。疾風会創世記ですね
すっかり忘れていたので、すぐにデジタル化しました！

これからも、よろしくお願いします！
Posted at 2025/08/30 16:49:23 | コメント(0) | トラックバック(0)
 
 

プロフィール

「バックステップのポジション調整のため
テストライディング！

※もみの木森林公園にて」
何シテル？   09/07 10:59
より３です。よろしくお願いします。 SSに乗っていますがサーキットを走るテクはないのでもっぱらスポーツツーリングにいそしんでいます。

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