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2022年12月28日 イイね!

冬休み恒例のプラモデル作り プロローグ・このバイクの思い出

冬休み恒例のプラモデル作り プロローグ・このバイクの思い出 みなさん、こんにちは!
先日の雪はすごかった!(冒頭写真)
2日間の交通マヒで疲れましたよ。

で、R1000君は現在冬眠中なのです。
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そして、仕事納めからの冬休みに突入。
暇なので去年もやりましたけど、プラモデルを作ります!
今回のバイクを紹介する前に、なぜこのバイクなのか?
少々長くなりますがお付き合いください。

思い起こせば数十年前・・・
そのころ話題のバイクがありました。
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それがこの「ヤマハRZ250」です!
世の中徐々にバイクブームになっていたころで、このハイパワーな2ストのバイクはみんなのあこがれの的でした。
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このRZの350cc版は「ナナハンキラー」(750ccより速いとのことですね)と言われたこともあり周りは大騒ぎでしたが・・・
当時免許もない私は「ふーん」と、あまり興味がなかったんですね。

でも、みんなに話を合わせるべく、一応バイクについて勉強し始め原付の免許を取ったころ
バイク雑誌で見てしまったのです!
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スズキ RG250γ!!
これを見た時はそれまでの人生で一番の衝撃でしたね。
RZと比べてください。
形が全く違う!
アルミフレームにサイレンサー付きのチャンバー、フルカウル、セパハン。
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たぶんこの時にスズ菌が体内に入っちゃったんでしょうね。
でも中型免許もないしお金もないので
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このRG50γを買ってバイクにハマっていったのでした。
でも、この時は2ストに少し抵抗もあったのも事実で、この250γも燃費の悪さやプラグがすぐカブるというネガティブな面もあったのでした。
そのうち中型免許を取得し、ステップアップで400ccのバイクを夢見ていました。
当時ホンダVT250で毎日峠に行っていた私は、登りの直線でぶち抜いていく400ccのバイクがすごく気になっていました。
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こいつですね。
ホンダCBX400。
まだ400ccの水冷はほとんどなくて、このCBXは空冷最強らしく、たくさん走っていました。
ただ、あのγのフルカウルにやられていた私は、どうもこの古臭いスタイルが好きになれなかったのです。
そんな時、ついにあのバイクが発売されたのです。
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「スズキGSX-R」!
水冷直4の400cc、クラス最強の59馬力! 乾燥重量152kg たぶん200km出たんじゃなかったっけ?
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このデザイン! 1984年発売ということは38年前!!ですよね。
そんな昔に今でも通じるこのデザイン、隣にある耐久レーサーまんまの形。
ザ・レーサーレプリカの誕生です。
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装備も最先端を行っていました。
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タコメーターの数字が3千回転からしかないという割り切りよう。
当然、価格もすごく高い! 貧乏学生には全く手が出ません。
街で見かけるたびに「いーなー」と指をくわえて見てました。

その後、GSX-Rは排気量を上げて
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この750ccでますますレーサーに近くなりました。
カウル形状からタンクの形までそっくり!
免許と価格。
どんどん遠くなり、あこがれは増すばかり・・・
しかもとどめに
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特別仕様車の登場です。
ル・マン耐久レースの優勝を記念してヨシムラカラーでの発売です。
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いやー
いい時代でしたねー。
と、いうことで長くなりましたが、今回作るプラモはこちら!!
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あのときあこがれていた
GSX-R750R!
750の後ろに「R」の文字がつくんですね。
スペシャルな装備がされています。
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そのあたりの詳細は追々・・・

では!!
Posted at 2022/12/28 23:33:13 | コメント(1) | トラックバック(0) | その他 | 趣味

プロフィール

「今日は代休でジェームスにタイヤの組み替えにきました。
待っている間についこんな物を買ってしまいました!
筆状のブラシで細かい隙間の汚れが洗いやすいとか!実際、毛も動物の毛みたいで良さげです!
ホイール洗いに最適ですね。(特にバイク)」
何シテル?   05/26 14:17
より3です。よろしくお願いします。 SSに乗っていますがサーキットを走るテクはないのでもっぱらスポーツツーリングにいそしんでいます。

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