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2023年01月03日 イイね！

GSX-R750Rプラモデル作成　その4

GSX-R750Rプラモデル作成　その4 　GSX-R750Rのプラモデルを作っています。
ハセガワの1/12シリーズです。
まず今日は「リンちゃん」の洗車から。
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はっはいっ！
しっかり洗わせていただきます。
毎日通勤で頑張ってもらっているからね。

さて
GSX-Rのほうですが

正直疲れました。

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たとえば、このシートレールの２つのブリッジ。

前後の向きがあるのですが、説明書に書いておらず、最初取り付けようとしても、なかなか固定できず、試行錯誤していると、なんとシートレール側のくぼみの長さが違うことを発見！
ブリッジ側も右と左で長さの違う凸部がありこれで前後の向きを示しているのでした。
これがわかるまで小１時間！　

こういうトラップが随所にあり、昨日はブログアップをあきらめたくらいです。

気を取り直して
今日はリヤスイングアームとタイヤの取り付けです。

GSX-R750RはスタンダードのGSX-Rとタイヤのサイズが違います。
これはプラモでも再現してありました。
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左がGSX-R７５０R、右がスタンダードの７５０です。
スタンダードの部品も入っていました・・・が、まったく同じにしか見えません。

タイヤサイズは
スタンダードが　リヤ１４０／７０―１８
７５０Rが　　　　　　　１５０／７０―１８
わずか１０ｍｍしか違わないのに別部品を作るとは！
詳細に比べると確かに幅が０．７ｍｍくらい違うような違わないような・・・
恐ろしいこだわりです。

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サスペンションはガス別体式のものがスタンダードと違い使われています。
今では珍しくもありませんが、当時はなかなか高価で、豪華装備でした。

ここでお気づきの方もあるかと思いますが、
仕上げが非常に汚い！！

なにせサスペンションのリンク部分をフレームのブリッジ部分に接続させるのですが、非常に小さな部品でしかもサスの上下の２つの部分を同時に差し込みながら、かつスイングアームの根元の部分もフレームに差し込んでいくというアクロバティックな組み立て方を強要させるのです！！

おかげで数時間格闘の末、塗料が指先の体温で緩んでしまった結果なのです。
はあーー
もうあきらめて組みあがってからもう一度塗ることにしました。
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さらに先ほどのリザーブタンクからのホースをサスペンションに差し込まなくてはいけないという、もはやルーペなしではどうにもなりません。
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で、なんとかスイングアームとリヤタイヤまで組み上げました。
スイングアームにスタンドフックが標準でつくのも７５０Rだけの装備！
さすが本気のレプリカです。

リヤブレーキから伸びているロッドはフレームに接続されていて、スイングアームの上下動にブレーキの動作が変化しないようにするためでした。（今はサスやブレーキの性能が飛躍的に上がっているので必要ないみたいです）
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チェーンガードもアルミ製。スペシャルですねー。
チェーンはゴールドとこれもスペシャルです。

ということで今日はここまでで、ギブアップです。
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これでも眺めて癒されよう・・・

これは今日買った「日本全国招き猫シリーズ」です。
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何が入っているかはお楽しみ！
なかなかいいやつが入っていました。
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ニャンコ先生とのツーショット！

では！

Posted at 2023/01/03 21:32:25 | コメント(1) | トラックバック(0) | その他 | 日記

プロフィール

「今日は代休でジェームスにタイヤの組み替えにきました。
待っている間についこんな物を買ってしまいました！
筆状のブラシで細かい隙間の汚れが洗いやすいとか！実際、毛も動物の毛みたいで良さげです！
ホイール洗いに最適ですね。(特にバイク)」
何シテル？   05/26 14:17
より３です。よろしくお願いします。 SSに乗っていますがサーキットを走るテクはないのでもっぱらスポーツツーリングにいそしんでいます。

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