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2023年01月21日 イイね！

GSX-R750Rプラモデル作成　その6

GSX-R750Rプラモデル作成　その6　GSX-R７５０Rのプラモデルを作成しています。ハセガワの1/12シリーズです。

やっと完成しました。
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今回のこのキット、かなり手ごわかったです。
部品は細かく実車に忠実に作られているのですが、

そのため実車ではそれなりに強度のある部品が、プラスチックになると強度が無くなり
取付けの際、組付けの順番や取付け角度を正確にしないと後でゆがんだりしてしまいます。

こいつも、写真ではそれなりですが、結構失敗してしまいました。造り馴れていればどうということは無いのでしょうが、一年に一回作っているだけの素人には厳しかったです。
このキットは上級者向けなのですね。
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とはいえ
完成してみるとそれなりに見れるように仕上がりました！
ナンバープレートのデカールに「広島」があったので、貼ってみました。

レッドとガンメタの塗分けは非常にうまくいったのですが、その後デカールを貼って、本来クリアを吹くはずだったのに、なぜか不用意に手で触ってしまい・・・
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いやーっ！！
やってしまったー！
デカールがはがれてしまいました。

色々復旧を考えましたが・・・
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インクジェット用のデカールに印刷して張ろうとしましたが、ベースがホワイトではなくクリアでしたので中々うまくいかず、ホワイトのペイントで中途半端に書いて終わらせました。
まあ遠目で見たらごまかせるか！
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解像度の低さでごまかす私。
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バイクの話に戻りますが、こうやって見て見ると、もうこの時代でハンドルの高さや垂れ角は今のSSと変わらないくらい低くなっていますね。
それだけレーサーに忠実に作っているのがわかります。
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プラモデルでは再現されていませんが、ヘッドライトのバルブはイエローだったのです！
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この画を見るまですっかり忘れていたのですが、そういえばこの時代バルブをイエローにするのが無茶苦茶流行っていまして、私もこの時乗っていたGFやNSRもイエローバルブに交換していましたっけ。そのブームを作ったのもこのGSX-Rシリーズだったのでした。
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この角度から見ても今のSSとそう変わらない造り。
シートの前端が絞られていたり、タンクを抱え込みやすい形状にしてあったりと。
スクリーンは耐久レーサーらしく大型で、これがかっこよかったんですよ！
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メーター回り。
アナログメーターがスポンジの土台に埋まっているという、まんまレーサーの眺め。
この造りもレプリカの定番になりました。
ステムボルトにつながっているホースは燃料タンクの負圧調整のホースで、他メーカーが初期はダミーだったのにスズキは最初からほんとにタンクに直結していました。
私が乗っていた８８’NSRは燃料タンクに直結だったのですが、そのため逆流したガソリンがフロントフェンダー後部にかかって、塗装が剥げるというリコールがありました。

また、キーシリンダーの下に、これも市販車初のステアリングダンパーが標準装備されています。
今のR1000も同じ位置にありますね。
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（これは実車の写真です。）

ステアリングダンパーは当時のレプリカには必須のアイテムだったと思います。
フロントのサスがあまり作動性が良くなく（アンチノーズダイブという機構が別途必要なくらい）それでいてキャスターを立てたり、小径ホイールなど装備してかなりクイックな特性のためコーナーでギャップを拾うと、もうとんでもないくらい怖い思いをするのです。また直進安定性の保持のためにもステアリングダンパーをつけているのといないとでは安定感が全く違いました。

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今でも十分通じるこの造形。
カッコよすぎます！このGSX-R７５０の登場でレプリカ・（スーパースポーツ）の定義が確定されました。このバイクが発売されなかったら今のR1000もなかったかも・・・

できることならぜひ乗ってみたかったですね。
どんな乗り味だったのでしょうか？
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この写真を見ると、かなり大柄のようです。
ハヤブサくらいありそう。
エンジンも教習車の「CB７５０」よりもレスポンスなど別物に違いありません。
中古車見て見たら、なんと３００万円越え！！

笑うしかありません。

では！！
Posted at 2023/01/21 18:45:23 | コメント(2) | トラックバック(0) | その他 | 趣味

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「まさかの新型！　マフラーやウィングレットがかっこいい！！　　見た目あまり変わっていないけど中身は別物なんだろうなぁ」
何シテル？   08/03 10:36
より３です。よろしくお願いします。 SSに乗っていますがサーキットを走るテクはないのでもっぱらスポーツツーリングにいそしんでいます。

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