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「イベント：OPM2018＜オプミ2018＞みんカラオープンミーティング」についての記事

※この記事はOPM2018＜オプミ2018＞みんカラオープンミーティング について書いています。

毎年参加しているオプミに今年も行ってきました。
ただ、いつもと違うのは今年は前日に所属しているB6OCのツーリングオフが地元で開催されるという事で
2日連続のイベント参加になった事です。
メンバーでありながら、なかなかスケージュールが合わなかったり、かなりの遠方だったりして
今まで一度もオフ会に参加できなかったのですが、今回は地元で開催されるという事で
職場の上司にお願いして休暇を頂きました。

目的地①奥只見ダム

水力発電用のダムでハイドラのCP、ダム・新潟の観光名所になっています。
ここに来るまでの道、奥只見シルバーラインは大半がトンネルで地下水で常にウエット
急カーブ多数、勾配がきつい箇所がある、狭いという結構クセのある道です。

目的地②越後十日町小嶋屋長岡店
新潟と言えば米が有名ですが、「へぎそば」と言うそばも有名です。
これは「布海苔」という海藻をつなぎに使い、「へぎ」と呼ばれる容器に盛られるそばです。
一口分位に分けられてます。

こちらのお店では一般的なワサビが添えられていましたが、お店によってはからしが添えられたりします。
これは昔、地元ではワサビが取れなかったので、代わりにからしを使っていました。
へぎそば2人前を注文したのですが、思ったよりも量が多くて食べきるのに苦労してしまいました。

この後
目的地③みなとまち海浜公園へ向かい解散しました。

帰宅し、入浴・夕食後、仮眠をして22:00位に出発しようと考えていましたが、そのまま寝てしまい
気づいたら3:00前でした。
荷物は前もってまとめてあったので、車に積み込み出発。
いつもならある程度の所までは下道を使っていくのですが、寝坊した様な状態なので
すぐに最寄りのICから関越道に入りました。
鶴ヶ島JCから圏央道に入り、八王子JCまでは順調でしたが、中央道に入った途端に
渋滞にハマってしまいました。
原因は相模湖バス停手前での車(BPレガシィ)と大型バイクとの接触事故のようでした。
現場を通過したらまた、順調に流れるようになりました。
いつも車中泊をしている談合坂SAで朝食を買い、会場へ向かいました。
今回から会場が「山中湖交流プラザ きらら」から河口湖IC近くの「富士北麓駐車場」に変わり
駐車場が「富士急ハイランド」の駐車場になり、今まで無料だった駐車料金が￥1500になりました。

偶然、隣が前期型3.0R spec.Bでした。

駐車場から会場へは一旦、外へ出て一般道の歩道を歩かなければいけませんでした。
ただ、狭くてすれ違いに苦労しました。

今年は天気に恵まれて、富士山がとても綺麗でした。
いつもブログを見ているミニジープの方だと思われる人を見かけて、声をかけてみようと思ったのですが
見失ってしまいました。
ハイドラは毎回、役に立たない状態になってましたし。

ドレコンはこのイセッタに投票しました。

物販ゾーンでは色々貰ったり、購入しました。

富士急ハイランドの園内も限定CPが設定され、入園料が無料なので園内へ。
ただ、歩き疲れてたので、何も乗りませんでした・・・
あとはお土産を買い、富士急ハイランドを出ました。
次に「道の駅 富士吉田」内にある「ふじやまビール」で地ビールを買い。
富士急の駐車場で松の花粉?まみれになったので、洗車と給油の為に富士吉田に来たら利用している
「キグナス」のスタンドへ。
なぜ「キグナス」なのかと言うと、地元新潟にはスタンドが無いのと
社名の由来が白鳥座の「シグナス」という事で、天体繋がりだからです。
その日は富士河口湖に泊まり、翌日、R139～R20～R16と下道で鶴ヶ島まで行き
そこから高速道路で帰ってきました。

今回の成果

公開収録の予定時間が、近づいてきたので会場へ移動。


番組出演者、お三方の愛車。


愛車自慢エリア


アメリカのパトカー。
自走で帰られてましたけど、街中で見かけたら、ビックリしますね。



これぞ、アメ車という2台。
意味もなく、ただデカイという感じですが、ミニバンとは違った感じで、みんなと乗ると楽しそうな気がします。


スーパーカーの代名詞、カウンタック。

思い出の名車エリアの、片山右京の愛車、F40。
この２台を併せて見ると、某派出所漫画を思い出してしまうのは、私だけでしょうか?


トヨタ・2000GT。
オーナーの方がエンジンをかけたり、ボンネットやリヤハッチを開けたりと、色々サービスしてくれました。
エンジンをかけた途端、凄い人集りになってました。


公開収録は撮影禁止だったので、写真はありません。
※この写真は規制が解除されている時に撮影した物です。
地方に住んでいると、なかなか芸能人の方を目にするという事が無いので、こういった機会があって良かったです。
収録の模様は、6/13、6/20の前編・後編で分けて放送されるそうです。




途中に、ゲートブリッジとスカイツリーに寄って、CPを獲得してから帰りました。

大泉ICから外環道へ。

美女木JCTを右へ行くと、いよいよ首都高(5号池袋線)です。
左の方(埼玉大宮線)へは前に行ったことがあるのですが、都内首都高へは自分の車、運転では初めてです。

うっかり、一般/ETCゲートに行ってしまいました。

初めて都内、首都高を走った感想は

制限速度が60km/h。
これはカーブが多いからなんでしょうね、
地元新潟には、R116新潟西バイパス、R8新潟バイパス、R7新新バイパスという
自動車専用道路があって、これは首都高の様な都市高速道をイメージして作られたそうです。
こちらの方が走行速度が速くて高速道路らしいですけどね。
※詳しくはグーグルストリートビューで・・・

JCT・ICなど分岐・合流が多い。
これは、うっかりしてると迷子になってしまいそうです。
今回もICを間違えたのか、ゼブラゾーンから本線に戻っていた車がいました。
あと、加速車線が短いので、場所によっては合流が大変そうです。

渋滞。
首都低速道路と揶揄されわけですね。
これはやっぱり、分岐・合流が多いからなんですかね?

どうにか、台場に到着することが出来ました。

「おぎやはぎの愛車遍歴 フェスティバル inお台場」に行ってきました。
3:30に新潟某所を出発し、関越道で東京へ

出発時、新潟は雨は降っていなかったのですが、関越トンネルを関東側へ抜けると、フロントガラスに雨粒が・・・
赤城高原SAに着いたときには、雨は止んでいました。

調子が悪いのか、上里SAのチェックポイントとそこにいた方とのハイタッチが出来ませんでした。

寄居PAで出発時に分かった、ナンバー灯の片側不灯の原因確認をしました。
カーメイトのLEDで、最近交換したばかりなのに、もう駄目になったのか?と思ったら、ソケットが外れていて、さらに電球がソケットから外れ、トランクリッド内に落ちてました・・・

高坂SAで朝食。
ここは、上下線が隣り合っていて、徒歩で両方を行き来できるので、お気に入りの場所です。
※omiyage DANBOARD 雷門が売っていたので購入。(下り線)

ここから、下り線は毎度お馴染みのGW渋滞がが始まっていました。

新座料金所。
ここで関越道の料金を支払います。


本当は、大泉IC/JCTから外環道へ行くのですが、練馬ICまでは無料なので、関越道の終点まで行きUターンして、大泉IC/JCT入り口から入って外環道へ向かいました。

スバル矢島工場の感謝祭に、初めて行ってきました。
関越道～R50・R17で前橋～伊勢崎～太田(CP巡りを多少しつつ・・・)
自宅を4時くらいに出発する予定だったけども、眠れず早く起きてしまったので、3時過ぎに出発しました。
未明の時間帯は、殆ど外出したことがないので、なんかワクワク感のあるドライブでした。
新潟県側は前日の雨で、路面は濡れていましたが、雨は止んでいました。
群馬県側は月夜野、沼田付近で濃霧となっていて、速度規制が掛かっていました。
この付近は、霧の名所だというのは知っていたのですが、平野部の前橋、伊勢崎、太田がすごい濃霧だったのには驚きました。
こういった時に、リヤフォグの有り難みがわかります。
テールだけだと、かなり接近しないと認識しづらいです。

7時半前ぐらいに駐車場に到着しました。
既に多数の車が到着していて、オフ会が始まっていました。
自分は単独参加なので、少し離れた所に止めて眺めたり、各駐車場を移動したり、付近を走ったりして、ハイタッチを
稼いでしました。
オフ会をしている人達の中に、お友達や同県の人がいたのですが、恥ずかしがり屋なので、声をかけられませんでした。
機会があればお話をしたいとは思っているのですが・・・
駐車した側に、アルシオーネとSVXがいたので、新旧の6気筒モデルもしくは、6気筒＋VTDの組み合わせ車で写真を撮りたかったなと、後悔してます。

その後、シャトルバスで矢島工場に移動して、製造ラインやビジターセンターを見学したり、ショップで、STiのウエアや
スバルグッズを買ったりしてました。


モバイルバッテリー3台(計27400mAh)を携帯し、常に「ハイドラ!」を立ち上げていたので、１日のハイタッチランキングが
一時トップになりました。(20:40時点で、262ハイタッチで、12位タイでした。)


今回のが人生初のブログです。
昔から日記とか書くのが苦手で、すぐ三日坊主になってました。
不定期になりますが、思った事、感じた事、簡単な内容でも、長続きさせたいなと思います。