東京モーターショウ２００９　その２

Ｚ３５　フェアレディーＺ・ロードスターです♪
コレも並べば座ることは出来ました。　（笑）

キレイに作ってありますねぇ。。。
トップを開けても閉めてもキレイなラインを保つと言うのは、なかなか難しいんじゃないかと思っていましたけど・・・。　＾＾；

エクストレイルのディーゼル仕様です。
コモンレールの直噴２．０Ｌターボエンジン搭載で、今のところ、トランスミッションは６速のマニュアルのみ。

今年中に６速のオートマチックモデルを販売開始するそうです。
展示車として置いてありました♪

で、これが そのディーゼルターボエンジンのカットモデル。
日産のブースの隅っこのほうに置いてありますｗ。　＾＾；
手前に見えるのがターボチャージャーですなｗ。

３つ並んで見える、パイプが繋がっているのがフューエルインジェクター（燃料の噴射バルブ）です。

従来モデルでは、電磁弁（ソレノイドバルブ）を使って燃料を噴射しているんですけど、きめ細かい制御を行うコモンレール式ではピエゾインジェクター（半導体を使った素早い応答特性を持つインジェクター）が使われています。

・・・高いらしいですよ？　これｗｗｗ。　＾＾；

「排出ガス抑制技術」として紹介されていた「ローラー付きロッカーアーム」です。
一番上の、丸い部分がカムシャフト。左側のバネがバルブスプリング（開閉によって吸入空気を入れたり止めたりしている「バルブ」を閉じるためのバネ）、右側がバルブとロッカーアームの隙間（バルブクリアランス）をゼロに保つためのオイルタペットです。
ロッカーアームにローラーを付ける事によって摩擦抵抗を低減、エンジンのロスを低下させているそうです。　・・・細かいなぁ。。。　＾＾；

参考出品車。　新しいフーガのハイブリットモデルです。

フーガではトランスミッションに電気モーターを内蔵。２つのクラッチを使ってエンジンとモーターのどちらの（または両方の）動力を使うかを決定しています。

もう、いつでも発売出来そうですねｗ。　＾＾；

これがその説明。

電気モーターのほうがゼロｋｍ／ｈからの発進では効率が良いので、エンジンは全く使わずモーターのみで発進する事も可能です。

プリウスなどとはちょっとコンセプトが違うんですね。　（笑）

部品ブースにあったフーガのシートです。　（笑）

シートにｂｏｓｅのスピーカーが仕込んであるｗｗｗ。