とよれちのブログ一覧

ウインドスクリーン、ナックルバイザーを付け、冬支度を済ませたアドレスですが、いずれグリップヒーターが欲しくなるような気がする。

でも私のアドレスは年式がK5なので半波整流、要するに電気が足りないらしい。

そこで、いつグリップヒーターが欲しくなってもいいように、全波整流に変更します。

全波整流の仕方は色んな人が書き込みしてるので、あちこち見て参考にさせてもらいました。

全波整流にする際はステーターの加工が必要なのですが、これが面倒。
ステーターがクランクシャフトカバーの中にあるので、オイルを抜くところから始めなければなりません。

そろそろオイル交換の時期だし、まぁいっかってことで、さっさとオイルを抜きます。


作業を進め、クーリングファンホルダーを外すところでユニバーサルホルダーが必要です。
空回り防止のためなので、インパクトレンチを持ってる人は不要ですかね。


クランクシャフトカバーが外れました。


ステーターは外したカバー側に付いてます。
この残ったガスケット剥がしが大嫌いなのですが、頑張りました。


ステーターの加工を済ませました。
元に戻してオイルを入れ、オイルフィルターも交換しました。

ちなみにクランクシャフトカバーを取り付ける際、固着しないよう、新品のガスケットにオイルを薄く塗っておきました。


レギュレーターは定番のジョルノクレア用です。アラーム用のホーンと共締めし、ヘッドライトとテールランプの直流化も済ませました。
年式がK5なのでメーター球はもともと直流です。

全波整流にするとキーONするだけでライトが灯くのですが、バッテリーが弱ってきた時のことを考えて、セルを回してる間はヘッドライトが消えるようにしました。


エンジン始動して電圧を計ってみると、アイドリングでもこの値です。
大成功ですかね。
(^_^)v

いまテールランプをLEDにしてあるのですが、より安心してグリップヒーターが付けられるよう、今度はウインカーのLED化を考えてます。