キャリパーのオーバーホール！

今回はGDAの赤キャリをオーバーホールしました！

それに必要になると思われる物たち。(実際には、チャリの空気入れはダメだったし、556じゃ歯が立たないくらい硬いネジばかりでした)

あと付け足すと、17mmと12mmの6角ソケットとかは、もちろん必要です！(^-^)/
それとパッド戻しもかなり使いますので、必要でした。

ナックルとキャリパーを固定する2本のボルトを外すとこから始まります。

そこで、17mmのソケットが要るのですが、あまり大きなソケットだと、車庫調とのボルトに干渉しちゃうので注意です。…>_<…
ほどほどのサイズのソケットに、中途半端なエクステをつけて、ラチェットかませて、パイプで延伸して鬼トルクの流れです。(「パキッ！」と勝利の音が聞こえるまで頑張りましょうww)

このたび、キャリパーOHに踏み切ったのには、訳があります。

この写真は右フロントの様子です。
パッドが程々に残ってますね〜

この写真は、左フロントの様子です。

え、もう、パッドは、、、？(ﾟoﾟ;;

コレはもうキャリパーが異常をきたしてますよね。なーんか、バックする時とか、左前のパッドが擦れる音がしてたんですよね〜。。。…>_<…

皆さんもこういう症状がございましたら、キャリパーOHを検討してみてください！
OHキットは、3000円でお釣りがくる程度で買えますので！(ただ作業は大変)

なんやかんやして、やっとこさ外れたキャリパーになります。

よく見てもらえればわかりますが、錆とか汚れでメチャクチャです。(つД`)ノ
コレはOHしなきゃ！

そして、エアコンプレッサーをテープで口のサイズを調整して、キャリパーのフルード入口に差し込み、どうにかピストンを取り出し、劣化したシール類を並べたところです。
思いっきりサビているのが2つぐらいありますよね。コレはひどい。´д` ;

ここまでサビていたので、エアコンプレッサーでピストンを押し出すのにも、大変苦労しました。固まってて出てこないんですから。ピストン1つ1つやる羽目になりましたよ。

これが、劣化したシール類を新品に交換して、組み直した写真です！*\(^o^)/*
ここまで到達するのに半日かかりましたww

あとは簡単です。
キャリパーを元あったように取り付けて、エア抜きしっかり行って完了になります！(^o^)/

本当は、フロント左右やるつもりだったのですが、右側は今度になりましたww

今回はメチャクチャ減っているパッドを新品にせずに、再利用しちゃってるためか、サイドブレーキの警告灯が点灯してます。
車って賢いですねぇ〜！ヽ(´o｀

すぐに、右側もOHやって、パッドを新品にしますよ！！！(￣^￣)ゞ

ただ、今回、左フロントのOHをしただけで、かなりブレーキの安心感が出てきました！踏めばしっかりと止まるのです！(笑)
これで多少は安心してサーキットなど行けそうですね。