MSG7のブログ一覧

って各部あんましクリアランスが無いっつーかよくぞここまで攻めたもんだと思ったのは27年程にマイバーキンのケントをバラした時だったと思うけど… 今回久し振りにH号のケント・オイルパンにやられてしまいました(爆 まず洗浄しながら発見したストレーナーのステーがオイルパンの側壁に干渉してた部分とストレ ...
続きを読む

のピストンリングの合口クリアランスを測ってみた、、、 まずいつもの様にオイルリングのサイドリングをシリンダーにハメハメ・・ 目視でも狭そうなリングと広そうなリングが有るのを発見(汗、、 実測すると下限ギリギリなリングも有ればベストな隙間のリングも混在してる… しょーがないので1から4まで全部の ...
続きを読む

H号のシリンダー他が加工が済んで戻ってきたのでバッフルを造り直すオイルパンを仮付けしようとバートンから取り寄せたストレーナーをシリンダーに仮付けしオイルパンを被せてみたら 　『ガタガタ』・・・・ ストレーナーがオイルパンの底と仲良くしてまーす(爆 こんなもんかー・・　と呆れながらストレーナー ...
続きを読む

のピストンを測ってみました、 出来具合はまーまーだし重量のバラつきも価格を思えば良く出来てる方だと思います、 だってピストンとピンの組合せをあれこれやったら２つだけ1g落とせば(`･ω･´)b ところがマーレの親子メタルを実測してみたら親は大丈夫なんだけどコンロッドの方が２ヶ所だけ目標値よか狭～ ...
続きを読む

をマイセブンのA/F計に繋いだらマイセブンのA/Fがどんな数値に表示されるのか? そんな実験してみました・・・。 まずマイセブンのイノベートMTX-Lに激安センサーを繋ぎましたがエラーコードのみでA/F表示にならず激安センサーを付けていたセブンでの実験に為りました。 エンジン暖気後に正規物セ ...
続きを読む

オイルストレーナーにクラック発見～(驚 ケントのストレーナにクラック入ってるのはお初にお目に掛かりました、 このまま走ってたらじきにストレーナー折れて脱落=メタル焼き付きコース(笑 エンジンO/Hする気に為って良かったね>Hiroguちゃん
続きを読む

実圧縮っていくつだったんだろー・・　って感じなバルブシート部(汗 入ってたピストンはヘポのSTD圧縮な方だったしバルブシート部とバルブフェースも長い間大変ご苦労様でした状態… ターボ組めるほどの圧縮比しか無かったんじゃなかろーか(多分 セブンって軽いからヘタったエンジンでもそれなりに走るからね ...
続きを読む

見た事が有った様な、、、 コンロッドのビックエンドとブロックのジャーナルハウジング測り終えてクランクのピン径とジャーナル径を測りSTDサイズのメタル厚で無問題な事を確認し一服しながら先日気に為った1番ジャーナルの前側の妙な点点光… よーく見たら『ありゃー　当たってるじゃーん!』 だいぶ前にも ...
続きを読む

スラストメタルの摩耗について・・　ってか(笑 hirogu号のケントをバラシながらいろいろ計測したり痛みが予想出来る所を確認、 案の定クランクスラストメタルのリア側がそろそろヤバかった～ 画像右がFr側 左がRr側なんだけど当然の様にFr側は摩耗無したけどRr側はもうじき座金が出そうな位に摩 ...
続きを読む

約7時間位はアイドリング＋で回したので引取りもOKかな、 ただバッテリーが弱弱なのとDIコイルの火花が弱いので要交換な感じ、、 後はセッティングですね>Cosちゃん ナンバー梨だからどっかのコース持ってってやりますかー♪
続きを読む