MSG7のブログ一覧

硬くて冷たい物を弄ってる・・・。 先月初めにリセスチェックしたらEXがギリチョンで駄目だったのでピストンを加工屋さんに送ってリセスカットをお願いして数日前に戻ってきた、 早速昨晩もう1度リセスチェックして昨日はお終い、 でもって今日は朝からヘッドとカムキャリア組付けてバルタイ調整まで終了(疲 ...
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クリアランスの調整も済んで今度はバルブとリセスのクリアランスチェック・・、 まずはバルブタッチに気を付けてバルタイを目標値に合わせるんだけど いつものように工具棚から分度器取り出してクランクにセットしダイヤルゲージで上死点見つけて針を0°に合わせたんだけ どふと分度器見ながら『これいつから使って ...
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研磨してもらったクランクピンの寸法を確認して小メタルのオイルクリアランスも確認したのでバルブリセスのチェックが出来るよう１ヶ所だけピストン・コンロッドを組付け。 もう10年以上ピストンスライダを使ってきて今更リングコンプレッサー使う気に為れないのでTRY . BOX で造ってもらったスライダーで ...
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復活の予感です。 今月下旬に筑波行けるかな・・・。
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暇なのでも1つ。 バルブリフターも唸らせられる位に軽量な物が入ってます、 右からBD 4A-Gによく使うヴイッツリフター　ZZR なんだけど 計ってみると46.1g 23.6g 15.3g とびっくらする位に ZZR のは軽くて 特に横部分の肉厚なんて BDの1.2mm に対し0.6m ...
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クランクが加工屋さんから戻ってこなくて昨夜は暇だったのでオクで買ったZZR1400エンジンのヘッドを降ろしてみました。 燃焼室を見た瞬間『うほっ　バルブでかっ!!』 STDのままでもうこれ以上のバルブサイズは無理だと言わんばかりのビッグバルブ・・　 正直びっくりしました　やっぱここが要なんだよね ...
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バルブクリアランスって３回目だけどやっぱり超～メンドイっ… 以前はリフターが落ちないようにグリスで留めてカムキャリアに入れてたけど調整後のグリス拭取りに時間掛かるので今回はSekiai先生の真似してマグネットでリフター留めてみました(感謝 測定してシム交換してもう一度クリアランス確認するまで何 ...
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しながら作業台の辺りがやけに明るい気がして『あれっ?』と・・、 さっきまで3番4番のバルブスプリング組むのにコッター周りが見辛くて作業台の傍に照明を増やして組んだ事を想い出した、 一服しながらこのBDを組んだ頃の事を想い出してみだけど正面の蛍光灯だけしか点けてなかった様な気がするなぁ… あの ...
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加工が全て? 終わってBDのヘッドとシリンダーが戻ってきた、 心配してた面研量は 7/100 とやはり少し多めになっちゃった… でもシリンダーブロックの方は 3/100 で収まったので良かった良かった(安堵 今回は耐久性を考慮してバルブガイドをリン青銅じゃ無く別の材質で造ってもらった、 ステムと ...
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のタッチがワイヤーではいまいち良くならないのでリンケージへ変更、 6ｍｍのピロとパイプやナットを使ってリンケージロッドを造りフラットバーを切って溶接して小さいクランク造って予め造ってクランクケースに止めたステーにクランクとリンケージロッドを留めてシフトレバーを動かすと　”カチッ　カチッ”　！！ さ ...
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