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しました。

次はオイルパンの加工とワンウェイバッフルの工作か・・
バイクエンジンって横Ｇ関係無いから薄いし悩みそうな予感(汗

ストレーナーから造らなきゃ駄目っぽい気がしてきたし・・・・。

してみました、
ほんとは真っ直ぐマニが理想だけどホリゾンのFCRしか持って無いのでゆるーーく曲がるマニで造ってみました。

明日時間が空いたら本付け出来るかな・・・。

ここの所なんとなく作業は停滞気味で予定より３ヶ月ほど遅れてる感じ、
動き出すのは夏に為ってしまいそうな予感もしてる(汗

一昨日辺りから切ったり削ったりしてきたインマニ用のパイプがフランジ面で中々揃わないのでどうした物かと悩んでたらポートのピッチをアクリル板にレーザーでカットすれば合わない部分が良く見えるだろうと切ってみました!

バッチリ丸見えだぜー(笑

余計な部分にマジックで着色したから明日削り落とせばパイプは完了かな?

無い物って造るの楽しいけど時間掛かるよね(疲

6月のアクシデント後は2ヶ月近く中々身体が不自由で作業が進まず
秋になってやっと毎晩ガレージに籠って作業も多少進んだけどここ最近の寒さで夜はガレージに居らんないので再度作業は停滞気味 (泣

でも今日は寒さも和らいだので二本松の IMSさんにお願いしてしっかり溶接してもらったエキマニを仮組♪
ヘタクソな仮付けで形にしただけだったのに助かりました。

やっぱ多少でも走る形に近くなるとやはり嬉しい気分♪

15年ほど前にハヤブサに載せ替えようと考えた時はエキマニ造れないから諦めたけど今回バイクのフルエキを材料にして造ってみれば意外と形には成るもので自分でびっくり、
ただ初めてのエキマニ造りなんで等長と言う言葉は当然どっか行きました(爆
てゆーか最初はもっと時間掛けてなるべく等長に近く造ろうと思ってたけどふと考えるとパーツが沢山有る時代を過ごしてきたので不等長って使った事って有るのかななんて思い始めて今回は造り易い様に造って駄目なら造り直せば良いだろうと結果割り切り(笑

まだまだやる事も造る物も沢山有るので頑張らねばー。

　今回は完全に誰か助けて下さいモードです。

LINK ECUに変更して数か月あれこれやってきたのですがたまにエンジンの始動性が悪い時が有りそんな時は掛かってもまるで違うエンジンの様に空ぶかししようにもスロットルにエンジンが着いて来ない様な時が有ったのですが先日またそんな感じに為ったのでタイミングライトで点火時期を見たところアイドル時13°の筈が40°位にまで進んでいることを確認したんです、
すぐにPC LINKの点火テーブルを見ると13°辺りを表示してはいるのでECUのトラブルでは無いのかと思いますが人生初の体験なので何が原因なのか全く判らない状態で困っています、
仕様としてはLINK G4X ATOM に WAKO 赤CDI PSS2 WAKO COIL の組合せで使っています、
「こんな事も考えられるかな」程度の事でも私信メッセージでも構わないので情報をお願いします。