エアクリーナー交換とインテークダクト

HPIのコットンタイプのエアクリに交換します
が
うちのは最終型のNAエンジンのため社外エアクリつけようとすると純正交換タイプかSARD製のキットしかありません
特にSARD製はレア品なので全然出回りません
なので

これを使います
jzs161アリスト純正エアクリーナーboxです

なんかTOM'Sのエアクリ入ってましたw
ここは使わないのでまた戻します

さて本題
パイプ径とエアフロです
アリストターボとsw5型NAのパイプ径はなんとほぼ同じですwww
3Lターボの2jと2L NAの3sでパイプ径が同じとはこれイカに…
まあ今回はそこに助けられました

エアフロも品番は違いますが形が同じなためポン付けです

ということで使いたいところをカット
出っ張りを削って均したら

エアクリを挿します
毒キノコ完成〜
ドックキ〜ノコ〜♪ドックキ〜ノコ〜♪
(妙にグソクムシの歌と相性がいいんですよね…)
あ
エアクリのさされる側80mmの径です気をつけてくださいね

車体取り付けは割愛しますが(純正外してパイプ挿すだけですからね…)
煙突も一緒につけたので複合板で適当にbox造って上から雨が入らないようにしてます
水が入ったら大変ですからね…

煙突はカーボンのトムス風ダクト

チリガバで取付穴も合わず
悲しみです…www

とりあえずくっつけばよし！
まともに着くカーボンダクトが欲しいです何処かにありませんか？w

取り付け日の夜に実走テストしてきました
吸気音よし
イキツキ無し
始動性よし
普通に街乗りよし
全開で踏切よし
アクセルのツキよし
なかなかイイ買い物だったと思います
低速中速高速全域に渡ってフィーリング良くなりました
吸気音があるのでやる気になります
パーシャルから踏み足し抜きのフィールも純正エアクリから比べるとかなり良いです
偶々いたfd2と走りましたが残念ながら加速勝てませんでした…
K20A速すぎ…225馬力トルク約22キロは伊達じゃなかったです…
最終型のNA3sは200馬力(セリカとかは180馬力なのでもしかしたら馬乗ってないかも…)トルク21キロ
この差が出てるのかなぁって感じましたが
踏み切れなかった私が悪いです…

結果としてはboxあり状態でしか走ってませんが付けていい感じのものだと思います
かなりフィーリングよかったです(個人差アリ)
流用加工は自己判断でお願いします
本当はアリストのトラストサクションキットをそのまま使いたっかたですが出物が無かったので仕方ないです…
値段は
アリストエアクリbox¥2200-
HPIエアクリ¥4576-
アルミ複合板¥2080-
なかなかコスパよしw

後日追加作業時に撮れたので剥き出し状態
と

遮熱シート貼ったbox