エンジン不調

僕の鉄馬、スズキ・ボルティ君ですが、現在不調です。

症状は暖気後、数百m走行するとエンストします。スロットルを開いていても回転が上下してプスン…となります。
平成初期のキャブ車だからな！　ということでいろいろやってみました。

仮説1、二次エア
インシュレーターのガスケットを交換してみました。

仮説2、キャブレター
分解清掃し、ゴムパッキンは交換。まさか人生でキャブのオーバーホールをやるとは思わなかった。
固着してる部品が多く、外すときにいろいろ無茶しました。これが不調の原因にならないといいけど。

仮説3、タペットクリアランスの狂い
ロッカーアームとバルブの間隔がおかしいとエンストするとのこと。
このためにシックネスゲージを購入しました。他に用途あるんかな。

ネット上には「ロッカーアームとバルブの間に挟んだシックネスゲージを動かすとき、ヨーカンを切るくらい渋ければいい」と書いてありました。外国ではどう説明してるんだろう。

良くわからないなりに燃料タンクとフタを外して調整しました。
最初、間隔を広くしすぎたのか、エンジンを始動するとカンカンうるさくなりました。二度目はかなり狭くしたので気にならないレベルに。

以上の手入れを行い試運転！！
おぉ！！　走りが軽くなったような！！　と思ったらエンスト。

思いつく限りのことはやりましたが、改善せず。
根拠はありませんが、燃料が濃くてカブるような…でもジェット類は純正のままだし、パイロットスクリューも可能な限り締めています。はて…。

やはりタペット調整がイマイチなのか？
さっさと貯金して隼を買えという天啓なのか？

またタペットをいじって様子見です。