ムーさんのブログ一覧

人間が複数いると妥協点を見つけることは難しいと思います。家族、恋人、友人、そして大きなところでは国家単位で妥協点を探さなくてはなりません。
さて、大げさな前置きはさて置き、一週間くらい前に塗装したBピラー…境が凄く目立ちます。2000番くらいの耐水ペーパーで研磨しようかと思いましたが、また削りすぎると面倒なので妥協しました。相当目立ちます。鏡面仕上げではないので、一発で分かります（涙）　まぁ、そこは素人の限界ということで。

見なければ分かりません

自動車につき物なのがキズ・ヘコミ。人類の歴史は病気とキズとの戦いと言っても過言ではないと思う。
僕のタイガーシャーク号にもヘコミがあります。何故か助手席のピラーに。普通、こんな所へこまないと思うんですが。でも板金に出す金もなく、DIYも臆病なので出来ずにタッチアップペンで適当に塗りました。
そんなある日、DIYの域を超えているプライベーターの方のホームページに見入ってしまいました。板金や溶接、さらにはフルレストア…すごい…

はい、すっかり影響されて、DIY板金やってしまいました。

汚いパテ盛り…


研磨でそれっぽく（塗りなおしをやっていたら夜になりました）


そしてプラサフ、塗装！…塗装して、クリアまで吹きました。が、タレてしまったのでシンナーをスプレーしたらなんと！　塗料、プラサフ、そしてパテまで溶けてしまいましたorz　20時過ぎまでやって最後の最後でこの失敗…。折り悪く、湿度が高くなってきたのでパテだけ盛って残りは明日リトライします。

すっごい脱力感（笑

僕の（正しくはオフクロの）アイこと、タイガーシャーク号（僕が最近勝手に命名）が修理から帰ってきました。神埼との決戦はとても堪えました。ロアアームはもちろん、サスペンションも交換したようです。



明日は我が身、僕も運転には気をつけます。

一週間、代車（現行ワゴンR）を運転して気付いたことは
・ステアリングがアイより重い→FFだからか、電動パワステの仕様か…クルマ乗り換えたら苦労しそうです（笑
・CVTの優秀さ→ワゴンRで高速道路を延々100キロ程度走行しましたが、時速100キロ程度で静かに走ります。アイだと何故か時速80キロくらいで巡航します（キックダウンできないビビリです）
・ワゴンRの室内は広大→別に広くなくても良いと個人的には考えますが、広かったです。ただ、ベンチシートはホールド感が…なんだか体が痛くなりました。
・スズキの軽自動車の手馴れた感→さすが軽自動車日本1、2を争う会社です。とりあえず過不足ないです。
とりあえず、CVTが良かったです。ショックがないですし、急な加速しない限りはキックダウン的な動きはなく静かです。

そしてアイを今日、引き取って運転すると…
・ステアリングが軽い＆タイト→ステアリングを回した分だけ曲がる、自転車のような素直なハンドリング（何を偉そうに）
・エンジンの存在を感じる→音が大きい

感想をまとめると
すごい一体感を感じる。今までにない何か熱い一体感を。
エンジン・・・なんだろうバルタイが変わってる確実に、着実に、高回転のほうに。
中途半端はやめよう、とにかく最後まで回しててやろうじゃん。
メーターの液晶の向こうには数値がある。決して速度違反じゃない。
信じよう。そしてともに走ろう。
横風やDQN車は入るだろうけど、絶対に流されるなよ。

ちょっとクルマが戻ってきた嬉しさで意味が分かりませんが、どのくらい嬉しいかは伝わったと思います（笑

せっかくだし、Bピラーのへこみと錆をDIYで直そう（失敗の予感）

最初に、運転者は俺ではありません（汗

側溝に落ちました。俺 on board パーセンジャーシート。凄い衝撃ですね。突き上げが激しかったです。



リアから見ると別に大したことではなさそうですが



フロントバンパーが千切れてボディの下に引きずりこまれました。
フロントレフトのロアアームも曲がったっぽいので、自走不可と判断、レッカー移動です。



レッカー車に俺も乗せてもらいました。とても快適。城主気分です（ｵｲ　

どうやらATFが漏れてるとのことで、修理費が15万円程度とのことorz
自損事故は保険が下りないので、どうしましょうか…

それにしても、東日本オフは事前にキャンセルしていて良かったです。予定に組んでいたら皆様に多大なご迷惑をかけたことでしょう。

アイが戻ってきました！！　右側だけピカピカです。ついでに、ドアのシールの気密が上がったのか、高級車のような（言い過ぎ）音がします。ドアのキーシリンダーもいかれたとのことで、鍵が交換になりました。
ただ、示談は終わっていません。これからが闘いです（笑