グリンゴスロコスのブログ一覧

前車プレリュードのオイル交換用に買ったフロアジャッキ。

メーカー名は忘れましたが、よくホームセンターなんかで売っている2tローダウン車用。

最低地上高8センチ対応ですがサイズがサイズだけに、
上げようにも中々ジャッキアップポイントまでは届かない、
上げたところで上げ幅が狭くそのままだとウマが掛けられず車載ジャッキ併用も必須、
その前に社外バンパー、サイドステップ装着だとバンパー外さないとそもそも下に入らない等々色々問題は有りましたが乗用車2台の春冬タイヤ交換からオイル交換と長年活躍してくれました。


いつの頃からか、何となくアーム部分と土台に歪みが生じてきているような感じ、
オイル漏れも無く上げ下げも其れなりにスムーズなので歪みは気のせいかと思い使っていましたが…


今夜BLEレガシィB4に仕入れたて15年前の新品鍛造ホイールを装着、

お役御免となったエンケイのカールソンのパクりホイールを嫁のBPレガシィツーリングワゴンに付け替えていたところ3本目…


見事にジャッキのアームが曲がり倒れました！

ホイールがまだ付いていたので地面に着地はセーフ、すぐさま車載ジャッキで残りの交換を終えることが出来ました。


危ない、危ない、

やっぱり歪んできたように感じたら大丈夫そうでも使用は控えて新品に交換した方が良いみたいね。


コンパクトで丈夫、かつ安めなフロアジャッキないかな？

rich man's war,poor man's fight!

rich man's porsche,poor man's legacy b4 3.0R spec.B…


って事でプアマンな僕は、2.0GTより遅い・燃費が悪い・自動車税が高い三拍子な3.0R spec.B乗りとして、すれ違うレガシィ2.0GTを腹の中では羨ましがりながら、
気分だけは常に上から目線で、六連星、6気筒、6速マニュアルを満喫中。


そんな中訪れたエアバック&ストラット・リコール問題。

ストラット上部のネジ不具合によるリコール作業、駄目な場合はストラットの新品交換に淡い期待を抱きつつディーラーへ行って来ました。


しかし残念な事にストラットは車体に付いている状態でないと、作業は行いませんとの事？

全く見もしないのは如何なものかと思いつつ、フロント交換のついでに、リヤも新品に交換しちゃう計画は脆くも崩れ去りました

甲斐性無しの子供4人持ち故、アラフォー・ラストイヤーを迎えた今、これから先も持ち家なんか夢のまた夢な公営住宅住みな僕ですが、

まさか自分が事故物件の真下で生活する事になるとは、、、


ってのは置いといて、

まだ二十歳前だろ、親を残して先立つ必要なんてないだろうに。

なんでこんなことになったのかは分からないけど、
下に住むオッサンは君がアコースティック・ギター好きなのは知っているよ。

休日や夜中に聴いてたよ、オッサンは。

受験に失敗したのかは分からないけど一年遅れでもちゃんと高校に進学して、

自分の趣味と夢に向かって、しっかり突き進んでいると思っていたのになぁ。


今日は君の友達３人がテンパって、一階下の僕の部屋に来たよ。

仲間がいるだろ！

オッサンは自分の趣味、HR/HMの全てを嫁に否定され、CD一枚買うのすら2年以上禁止、勿論飲みに行くなんて以ての外、沖縄と並ぶ低賃金な青森県で、全国ダントツ・ハローワーク求人率最低な吉幾三の生まれ故郷な某地区で残業月150時間以上ひたすら生活の為に働かされ、

休日出勤真っ只中、嫁は子連れで友達と海でバーベキュー、夜は青森の風物詩、ねぶたやねぷたに大忙し、中学生になった娘達には全く口すらきいてもらえない。

それでもオッサンは生きているんだよ。


これから先、友達と楽しい事も辛い事も色々
、まだまだ先に続く人生なのに、なんでこんなことに？

小学生の頃から知っているんだよ、なんだかなぁ、、、

低燃費、低燃費！と騒がれる昨今の車事情。

先日レジアスからアクアに乗り換えた上司がリッター30km以上って言うわりに、良くてリッター24kmだよと嘆いておりましたが、、、

カタログ値の7割、8割なんて当たり前だろ？


てな事で、
前車プレリュードがデチューンにデチューンを重ねた結果がリッター6km代。


そんな中、現在の愛車レガシィB43.0R、

お母さんには年式が新しいから(H5年式からH17年式)燃費が良くなるに決まってると騙くらかして買った手前、
カタログ値9.8km、良くてリッター8km代、悪い時は3km代とは口が裂けても言えませんでした。

が、最近残業続きの結果か渋滞にハマることなくほぼ2カ月。

あくまでも車載燃費計読みですが、なんとリッター10.2km、奇跡のカタログ値100％越えを達成しました。

1日で400kmほど走行する時はリッター12km位ははしりますが、
往復30km未満の通勤で10km越えを果たしてくれるとは。

スバル車侮るべからず。

地方の株式会社とは名ばかりの世襲制零細商店勤めな甲斐性無し＆子供が4人な僕には外来種なんて一生無理。


外来種大排気量をぶん回す、そんなのを夢見ていようが無理なものは無理って事で国産でマニュアル、なるべく排気量は大きめ、年式は平成10年以降、勿論中古という選択肢で選んだ車がレガシィB4 3.0R spec.B。


選ぶもなにもマニュアル＝日産のV6かスバルのH6しか無い＝税金的に3リッターで限界＝日産サヨナラ、宜しくスバルになっただけですが、、、



って事で気分はシルキー6、至高の水平対向6発エンジン。


シェルポ6発の足元にも及ばぬのは分かっていますが、シェルポ自体乗った事が無いので気分だけはベームベーのシルキー6ばりの大人な気分。



何気に凄いエンジンだよ、コレ。


前車のホンダの4発、B18Cが登場するまでは、ごく一部の間でまことしやかに囁かれた市販車最高の4気筒エンジンH22Aは入れるオイルにより気持ち良かったり悪かったり、最悪の場合はオイル交換翌日にはオイル交換する刃目になエンジンでしたが？、

H6、何を入れてもたいして変わらない！

自分が鈍感なだけかしら？