TerryYoungのブログ一覧

平成27年　リーフオーテックバージョンを新車で購入　走る”というよりも電気自動車って何”　からスタート。　たまたま下取りに出す直前に、3世代揃ったまれな写真。ナンバープレートは全て「5557」


◆ホイール交換　グリルラッピング、サス交換　で早速EVレースに参戦。


◆平成29年になり新型モデル発売と同時に「Gグレード」を購入。航続距離、速さ、スタイル（個々の好みもあるが）、安全装置全てで前モデルを凌駕した。但し新たに起きたバッテリーの温度上昇問題を除いては・・。


★「諸刃の剣」　サーキット走行を楽しむには十分なパワーを得たが　代わりにバッテリー温度上昇が突き刺さる。


◆平成30年　ついに待ちに待ったNISMOの発売！　サーキット専用に購入し
早速ストック状態で試走。がっちりと重いハンドリング、「Bモード」の暴力的加速はGOOD。しかしNISMOのネーミングを継承するには　遥かに及ばない気がしたのは私だけだろうか？


◆それから3年　試行錯誤を繰り返し今日までやってきました。　後日、独断と偏見による「ニスモ後記」を追記したいと思います。

リーフ後期型のナビを格安入手したので、ZE0のナビを後期型に交換。＞＞2013-14年度版が、＞＞2017-18年度版になった。コネクタ類をそのまま差し替えるだけ、ガチャポン。但し、合わない機器もあるので裏パネルを要確認！


◆2013-14年度版バージョン


◆製造年は　2011、2015年


◆コネクタ類はすべて同一


◆2017-18年度版になった




ナビ、TVオーディオ機能は問題なく作動、その他は未確認。カメラスイッチはカメラがないので不動。　やる方は自己責任で！！

ここまで復活(^_^)V

82.06%　>　★SOH 89.03%



★電池表示残量12.2kW　/　計算値残量12.11kW
　　新車推定値＞　30kW-5%（安全マージン量）＝28.5kW
　　1/26現在値＞　28.5kW　×　89.03%（SOH）＝25.4kW
　　計算値残量＞　25.4kw × 47.7％＝12.11kW

後記）リーフスパイ値の正確性は不明だが　表示値では　
　　　82.06%　＞＞＞　89.03%へ上昇した。
　　　セグ欠けは戻らないようだ
　　　今後しばらくは様子をみていきたい。
　

下がりが気になるSOH。復帰するかも、期待を込めて作業開始。なおSOHが電池残存率の真数％で有るかはわかりません。
平成28年型　リーフ　30kWエアロスタイル　走行43,090Km 　11セグメント



★測定ツールは　リーフSPY+Kindle


★まずは測定


★SOH82.06%


◆巷ではいろんな方法や説が出ていますが、ひとまず結果優先の方法でやってみます。・・・つづく

★リーフ用（ZE0,ZE1）ピラーバーを取付　　◆素材はアルミ


▲この車に取り付けます。




▲部品一式


▲ステーを挟んで仮固定




▲ターンバックルでツッパリます


▲固定


▲ボルトを本締め




▲取付け終了！


▲たった30分くらいで、ボディ補強完成。効果絶大デス



★セット価格　￥28,600-（税込み）