TOHM 2016 RENAULT CUP

がっつり抜かれるシーンからでした（爆）

メータ見てるとやはりコーナ毎にしっかり減速されてますね。

スピード殺しきれずに滑りまくったのが問題なのだと
よくわかりました＜自分

因みに純正の SportMAXX
前日のピーカン・高速走行後に F/Rとも2.6で調整してます。

雨なので同じくらいの温度設定になっているはずです。

ぶいーんさん　前周ぐらいまでは、結構頑張ってはしってましたよね。僕は純正 SportMAXX　では、そこまでよう走りませんよ。

今回の走行は、タイヤとエア圧が肝やったと思うんですが、自称オールロードサーキット向けタイヤ　クムホＶ７２０は、他の方がなかなか苦労してましが、なかなか優秀なようです。なぜかというと、タイヤのグリップ感がわかり易いということにつきると思います。ただ普段履きには、もったいないのかとも思います。あとロードノイズが結構気になります。

エア圧に関しては、リアに関しては、まだもう少し下げた方が、よかったという情報です。

一本だけの走行やったので、あの状況でのエア圧調整は、経験値なんでしょうね。

見てみたら、同じようなとこで同じような滑り方になってて楽しかったです（笑
いいもん見させてもらいましたm(_ _)m

突っ込みの思い切りの良さと、しっかり直線で踏めてるとこに差があるみたいなんで…経験と気合いの差ですね^^;
両ストレートともやりすぎると止まらない気がして怖かったっす…

V720はコメント通り、タイヤのグリップ感がわかりやすいですね。滑った時に対処する時間をくれるぐらいはゆっくり流れてくれるというか。

エア圧はF2.1 R2.0にしてたんですが、メガーヌでももう少し下っぽい感じですね
車重があるんであんまり下げるのも怖いんですが

結果的に、雨はいい修行になることがわかったんで、来年また雨でも凹まないことにします（笑

楽しんでもらえたら幸いです（鈴鹿の車載は楽しませて頂きましたので）

突っ込みに関しては、車重の差が大きく影響しているので、今回は、こちらに優位性があったのですね、といっても、こちらも1.25t　もあれば、おもっくそ滑ったら対処できる感じがしないので、メガネさんの場合は、もっと怖いと思います（１コーナーから２コーナーのFノーズ入りきる前に電子制御効いたときはドキッとしますもんね）

WETでの走行だけで、走行時は、余裕ありませんでしたが、後でタイム見て、車のバランスは結構良かったと思います。突っ込みでロックすることもなく、リアが破綻することもなく走れましたので良かったです。ただもうちょいタイム詰めたければ、エア圧もう少し下げた方が良かったようなんですが、リアが温まるかどうか不安を抱えたまま走るのは怖くて、上記のエア圧でのスタートでした。

修行は、年に一回だけにして下さい《爆》