初代セルシオ 4.0Cタイプ

こんばんは。
セルシオと聞くと初代がやっぱり一番「らしいな」って気がします。

ステアリングを握ったことはありませんが、助手席に乗せてもらったことがありましたっけ。パワーウィンドウのスイッチがAE90系カローラ/スプリンターと共通で「さすが、トヨタ」って思ったものでした。

こんにちは!!返信遅くなってしまいすみません。コメントして頂きありがとうございます。セルシオそのものは運転したことも助手席に乗せられた経験も全くありませんが、同じ1UZ-FE型を搭載した130系クラウンのV8ロイヤルサルーンGならば2004年春頃に1回だけ助手席に乗せられたことがありますね。2004年の時点で一般道が5から7km/L、高速が9km/Lと言っていたのを覚えているし、エンジン音もV8サウンドが異次元だったのを改めて振り返ります。



初代セルシオのパワーウィンドゥスイッチはAE90系カローラやスプリンターと共通ではあっても、カローラやスプリンターそのものが全体的に豪華に仕上がっていたから安っぽさは全く感じないですし、現在でも｢さすが、トヨタ車｣だと言えるぐらい高級感はありますよね。

初代セルシオ今見ても素敵ですね
ここ数年本当に20後期より前のセルシオは滅多に見なくなってさみしい気がしますね
しかしながら、中古のタマ数があって底値だった頃は下品に改造された個体も多く見ましたので、このようにフルノーマルかつコンディションの良い大切にされてる個体は目の保養になりますね

こんばんは!!返信遅くなってしまいすみません。コメントして頂きありがとうございます。たまに仙台市周辺で見掛けることはありますが、2000年代初期から半ばにかけては、130系クラウンを含めて不正改造車もかなり目立ちましたよね!!こうしてフルノーマルで見掛けることは目の保養になりますし、これからも長く乗り続けてほしいと願っています。