ホンダ(純正) NA 4AT用 カムシャフト  

Muko Hobio HM4 (5MT-4WD)仕様

3AT & 5MT 最高出力 46ps/5,500rpm
最大トルク 6.1kg-m/5,000rpm
4AT 最高出力 53ps /7,000rpm
最大トルク 6.2kg-m/4,000rpm
3AT & 5MT=横置きエンジン
4AT=縦置きエンジン

-参考-
TURBO
4AT 最高出力 64ps /6,000rpm
最大トルク 9.3kg-m/3,700rpm

左：Muko Hobio標準カムシャフト(5MT)
右：縦置き(4AT)カムシャフト

横置きと縦置きのカムシャフトでリフト量とオーバーラップが違い、横置きエンジンから比べると、縦置きエンジンのカムシャフトは純正ハイカムと言える　笑。
しかし、公表馬力を狙うには、クランクシャフトの交換も必要です。

また、燃調の心配もありプラグ熱価7番(22番)に変更と、ADIC装着でごまかし。

装着後、排気音がうるさくなった(RS☆Rマフラー)
ということは、明らかにリフト量とオーバーラップに変化が有った証です。

低回転領域はだるさを感じたが、回転数を上げると気持ち的に違いを感じられました。
低回転のだるさは、クランクシャフト交換で解消でき、更に馬力UPを体感できるのではと？？？
MukoのHobioは、MTだったので低回転のだるさはシフトタイミングで調整出来てました。

クランクシャフト交換まで遣りたかったけど、その前に後輩に持っていかれました。。。
※真似される方は自己責任で！