あんとにおさんのブログ一覧

乗り換えすることになりました。

アップはしていませんが、1月13日にアクセラさんが走行中に突然全開になりました😭
原因はスロットルの故障でした。
スロットルの交換とEGRの清掃でいまは直りましたが、これから先乗っていくのが不安になりました。
ただ、車検も近いので1回は通すことを決めて車検の予約もしていました。

しかし、何気なくヤフオクを見たら気になる車がありました。
個人ではなく販売店なのを確認して、速攻で連絡。
火曜日に現車確認をし、購入を決めました。

新たな車はマツダ・アテンザワゴン（GJ2FW）。
平成25年式の2.2LスカイアクティブD、6MTです。







GJ2FWには前期、中期、そして後期のMAZDA6と大きく3パターンありますが、私のは前期です。
前期にした理由は

①サイドブレーキがバンド式（中期以降は電動になる）
②マツダコネクトがまだ採用されていない（オーディオ換え放題🤣）

の2つ。
マニュアル車なのにサイドブレーキが電動なのはちょっと・・・
これを思う人がかなりいて、前期のマニュアル車はいまなかなかの人気度。入荷してもすぐに売れる。
最近は中古相場も上がっていますからね。

このクルマも136000kmと少し走ってはいますが、色々とチェックさせてもらいまして「まだまだイケる」と判断！

とりあえずやらないといけないことは
①サンバイザー取り付け
②ループキャリア撤去
③ホイールとタイヤを交換
④車高調に交換
⑤インマニの煤洗浄

最優先は⑤。
10万円くらいかかりますが、長く乗るために真っ先にやる予定です。

いまのアクセラさんが今月23日に車検満了を迎えます。
車屋さんが「車検満了と同時に入れ替えで良い」と言ってくださったのと、価格がつかないアクセラさんに色をつけてくださったので、アクセラさんは下取り車として引き取られることになりました。
あと2週間、思いっきり乗り回します。
あ、空き時間で色々と外さなきゃ。

納車されたらまたアップします。

ある日、車に乗ってみると運転席側のドアミラーから異音がする。
ずーっと「ぎぎぎぎぎーーー」って（汗）。
しかも、ドアミラーが定位置で固定されない。
触るとものすごくぐらつく。

自分でぶつけた記憶はない。
かといってすぐに不良になるものでもない。

となると・・・当てられたか？

人を疑うのも良くないですが、それしか考えられない。
だけど、そのままではモーター音がうるさいので中古で手に入れて交換することに。



ヤフオクで送料込み4000円くらい。
本心はブラックで両側を落として交換してしまおうと思いましたが・・・
予算がつかず（汗）。
結局は同じカラーコード32Sの運転席側のみ落札しました。



これが交換前。
元に戻しても、走っていると風でこの状態になります（笑）。



右が破損したもの、左が交換する中古品。



サクッと外れます。
少しお掃除もしておきました。



取り付け後。
台座にあるカバーみたいな樹脂製品がグニャついていて、多少の隙間ができます。
もう10年以上経つ車だし、パーツも中古だし、それはしょうがない。

交換後はもちろんですが元通りになりました。
ぶつけるのもぶつけられるのもイヤな感じしかしませんから、私も気をつけます。

7月25日、走行距離が100,000kmに到達しました。



私が購入してから2年5ヶ月、約47,000km乗っています！



99,999kmの時にも撮影。



99999〜100,000は快活クラブの敷地内をぐるぐるしました（笑）。
その時にカッコいいMSアクセラさんがいたので、お隣を拝借して記念撮影させていただきました！

実は乗り換えを考えていたのですが・・・
来年2月に車検、しかも最近のガソリン価格高騰・・・
こうなったらクリーンディーゼルのMTに乗り換えようかと・・・

色々悩んでおります。
車検直前まで悩みます（笑）。

昨年より、夏を乗り切るための対策を年に1つはしようと決めて、実行しています。

昨年は鳴きまくっていたVベルトを交換しました。
切れたら洒落になりません(^_^;)。

今年はリザーブタンクを新品にします。
諸先輩方の投稿を拝見させていただくと「タンクに亀裂が」もあれば「走行中に割れた」というのもあり・・・自分のも不安になりました(^_^;)。
本心は冷却水も交換したいですが、今後考えている作業と同時にした方が良いので、今回はお預けにします。

リザーブタンクは今回も「純正同等品」をAmazonで買いました。



割引とポイントを使い2000円以下で購入。
発送はまた大陸から（笑）。
でも今回は早かったです！

リザーブタンクはハマっているだけなので、エンジンルームから力に任せで外しました（皆様は慎重にやってください（笑））。



交換前に両方を比較。
まあ問題はないでしょう。
リザーブタンクを外してホースを付け替えれば終わりです。
作業に慣れている人なら10分程度で出来るかも。
今回は冷却水を交換しないので、再利用しました。

＊私は横着してリザーブタンク内の冷却水が入ったままで溢れないようにやりましたが、皆様はきちんと抜いて作業してくださいm(_ _)m



交換後。
新品は気持ちがいいですね！

気になるのはキャップの表記が違うこと。
後でディーラーに聞いてみて、不具合がありそうならキャップのみ純正を取り寄せるかもしれません。

次はパワステフルードのタンクを交換したいのですが、価格が結構お高くてビビったので交換しないかもしれません（笑）。

その他、プラグとエアクリを早々に交換する予定です。
また後ほど！

先般、車高調を交換した際にぶっ壊した(^_^;)ABSセンサーのコネクター。
左フロントのナックル上部についているものです。
ディーラーへ問い合わせしたら、ナックルも交換ハブベアリングも交換。締めて5万円ですと・・・

んなわけないやろ！

というツッコミをしたいところでしたが、「センサーのコネクター部分をぶっ壊しただけなのにんなにしなくていいはず」という確信だけはあったので（笑）、みんカラで探しまくりました！

やっぱりありました！
センサーは抜ける、と！
さすが先輩方は違う（笑）。
その投稿主様にコメントで質問したら丁寧に回答をいただきました！

「センサーだけ交換可能」という結論にいたり、早速部品を注文。
今回は試しにAmazonで売っていた「新品の純正同等品」にしてみました。
すぐ来るだろうと思ってポチッとしたら大陸からの発送になりました（笑）。

そんなこんなで到着にも時間がかかり、到着してからも数日放置（笑）。
やっと作業できました。

やり方は↓

キャリパーを外す
ローターを外す



この状態でセンサーを抜きます。



こちらがぶっ壊したセンサーのコネクター。
カプラーをはめる部分だけ粉砕なのにナックルやベアリングまで交換ってなんででしょう(~_~;)。
周りに潤滑スプレーを吹いて少し放置し、2分程度経過したらネジを抜き、コネクターを摘んで軽く左右に回してみます。
そうしたらグラついてくるので、上方向へゆっくり引っ張ってみます。これも上下に揺さぶるようにしました。

そうしたらあっさり抜けました（笑）。



抜けた部分。
センサーが穴の中で折れることもありませんでした。
ここに新しいセンサーを入れます。



左が外したセンサー。
右が新しく買った純正同等品。



問題なくハマりました。
あとは元通りにして終わりです。

メーター内の警告灯がついていましたが、無事に消えました！



ABS本体のエラーなら消えないでしょうけど、私の場合は正常の状態でカプラーを抜き、そのまま繋げなかっただけの話。繋ぎ直せば元に戻るということですね。
内心は消えるか不安でしたけど（笑）。





ついでにブレーキパットとローターもチェック。
パットは大丈夫ですが、ローターは来年の車検前に交換するかなー。
実は今回初めて自分でキャリパーとローターを外しました（笑）。昔からブレーキ関係はあまり触りたくなくて避けていましたが、意外と簡単ですね(^_^;)。
もちろん作業に油断は禁物ですが・・・
次からは自分でローターも交換できるぞ！

というわけで、ABSが無事に復旧した話でした。
色々と教えていただいた皆様に感謝させていただきます！ありがとうございます！