あんとにおさんのブログ一覧

先般、車高調を交換した際にぶっ壊した(^_^;)ABSセンサーのコネクター。
左フロントのナックル上部についているものです。
ディーラーへ問い合わせしたら、ナックルも交換ハブベアリングも交換。締めて5万円ですと・・・

んなわけないやろ！

というツッコミをしたいところでしたが、「センサーのコネクター部分をぶっ壊しただけなのにんなにしなくていいはず」という確信だけはあったので（笑）、みんカラで探しまくりました！

やっぱりありました！
センサーは抜ける、と！
さすが先輩方は違う（笑）。
その投稿主様にコメントで質問したら丁寧に回答をいただきました！

「センサーだけ交換可能」という結論にいたり、早速部品を注文。
今回は試しにAmazonで売っていた「新品の純正同等品」にしてみました。
すぐ来るだろうと思ってポチッとしたら大陸からの発送になりました（笑）。

そんなこんなで到着にも時間がかかり、到着してからも数日放置（笑）。
やっと作業できました。

やり方は↓

キャリパーを外す
ローターを外す



この状態でセンサーを抜きます。



こちらがぶっ壊したセンサーのコネクター。
カプラーをはめる部分だけ粉砕なのにナックルやベアリングまで交換ってなんででしょう(~_~;)。
周りに潤滑スプレーを吹いて少し放置し、2分程度経過したらネジを抜き、コネクターを摘んで軽く左右に回してみます。
そうしたらグラついてくるので、上方向へゆっくり引っ張ってみます。これも上下に揺さぶるようにしました。

そうしたらあっさり抜けました（笑）。



抜けた部分。
センサーが穴の中で折れることもありませんでした。
ここに新しいセンサーを入れます。



左が外したセンサー。
右が新しく買った純正同等品。



問題なくハマりました。
あとは元通りにして終わりです。

メーター内の警告灯がついていましたが、無事に消えました！



ABS本体のエラーなら消えないでしょうけど、私の場合は正常の状態でカプラーを抜き、そのまま繋げなかっただけの話。繋ぎ直せば元に戻るということですね。
内心は消えるか不安でしたけど（笑）。





ついでにブレーキパットとローターもチェック。
パットは大丈夫ですが、ローターは来年の車検前に交換するかなー。
実は今回初めて自分でキャリパーとローターを外しました（笑）。昔からブレーキ関係はあまり触りたくなくて避けていましたが、意外と簡単ですね(^_^;)。
もちろん作業に油断は禁物ですが・・・
次からは自分でローターも交換できるぞ！

というわけで、ABSが無事に復旧した話でした。
色々と教えていただいた皆様に感謝させていただきます！ありがとうございます！

アクセラさんを購入したのがちょうど3年前・・・
納車されてすぐに関西方面まで車で出かけました。
その時から気がついていたのですが

ショックが抜けています（汗）。

コーナーを曲がるたびに中折れというか、車が踏ん張らずにカクッとする現象があったり、段差でものすごい振動だったり・・・
その状態を我慢しつつ、車高調をいつか入れるからと伸ばしに伸ばして3年が経過しました（笑）。
流石にもうダメだと観念し、色々と検討して中古で購入することに。

モノはヤフオクにあったRS⭐︎RのBasic☆iです。



これにした理由は、以前に乗っていたBK3Pマツダスピードアクセラでも使っていたから・・・というより、この車を買ったらついていたのですが（笑）。
この時の乗り味がかなり好印象でした。
RS⭐︎Rはモノもいいので、中古で綺麗なモノを見つけられたのはラッキーでした。
ちなみに、購入したモノはBL用です。
BLとBKは脚の構造が同じなので使用できます。

とりあえずリアから始めたのですが・・・
色々と苦戦して、ショックを交換しただけで挫折（笑）。
その後、1ヶ月以上置いて再び作業（汗）。
その1ヶ月間は「ショックは車高調、バネは純正」という状態で乗っていました（笑）。



やっとリアを全て終わらせました。
その勢いに乗じてフロントもやってしまおうと思い立って行動開始！

フロントで問題なのは・・・差し込み式なので抜けないかもという例のやつです。
早速みんカラで諸兄の方法を調べまくりまして

①裏から鉄板を入れて隙間を作り、潤滑スプレーを吹きまくる
②車載ジャッキで抜く

という方法で抜くことにしました。



こんな感じで。
苦戦はしましたが、抜くことには成功！
抜けてしまえばあとは楽勝ですから、チャチャっと交換して一通りの作業を終えました。





とりあえず吊るしで装着。
フロントロリアはこんな感じです。



隙間は指2本が入るかどうか、というくらい。
これくらいがちょうどいいです。

ということで、車高調への交換は無事に終了！
と言いたいのですが・・・
やっぱりヘマをしました（笑）。

さきに助手席側をやったのですが、ジャッキをかけて抜く時に引っ掛ける方法を模索して「逆さにする」というのを思いつきました。
ちょうどよく、ナックル部分にジャッキが入ります。



＊この画像は作業後に撮りましたのでジャッキを当てがっただけです

それでクルクルとやっていったのはいいのですが・・・
ここにABSのカプラーがあるのですよ（笑）。
それをすっかり忘れていて、跡形もなく大破させました（泣）。



これが引っこ抜いた後の画像。
カプラー部分をアップにすると



見事にやらかしています（笑）。
まあ、走れないことはないので、ショックに打ちひしがれたまま全て作業をし、元に戻しました。
もちろん警告灯は点灯しました（泣）。



この破損を経て、右側の時にはジャッキを逆さにせずに引っかかる方法を模索したので、カプラーを壊さずに抜くことができました。

いま、いつものディーラーのサービスへメールして修理できるか問い合わせ中です。
ヤフオクでナックル部分を落として交換してもらうのを考えていますが、それをやってもらえるか聞いてみます。

というわけで、このようなヘマをしないためにも、自信がない人はディーラーやショップへ作業を頼みましょう！
このようなことを起こさないために、作業料という料金があるわけですし。

ていうかBKアクセラはマジで整備性が悪すぎる（泣）。

タイトルの通りです。
実は以前から放置していたのですが（笑）。

メーターの明るさをダイヤルで変えても、ダイヤルを動かせばそれなりに変わりますが、「ここだ」という明るさで止めてもなぜか元の明るさに戻ります（笑）。
スイッチ周りを外す作業が出来たので、中古でブツを用意して交換しました。



右から2番目のダイヤルですね。
部品を調べたら「レジスターユニット」となっていました。



交換して、はめ込む前にパシャリ。
ブツはヤフオクで買いました。

交換後はきちんとダイヤルに連動するようになりました（笑）。

元日の夜中に神奈川県横浜市内を走っていたら突然右のフォグランプが点滅しだしました。
そして減光。





こんな感じで、明らかに右が暗くなりました。

新年からついていないなーと思いつつ、今のバルブも2年になるので寿命と割り切り、新しいものを買うかと一念発起！

実はアクセラさんを買ってすぐに購入したLEDバルブは、私が使いたいメーカーから適合するバルブが出ていなくて仕方なく選んだものでした。
今回調べてみたら、使いたいメーカーでハイ・ロー・フォグと全て揃えられると分かったので、一新することにしました！

そのメーカーはNOVSIGHTというもの。
地元が同じクルマ系YouTuberが動画で紹介しているのを3年前に見まして、前車で導入してみたら大当たり！5000円以下なのに、某有名メーカーの2万円もするLEDバルブより明るく、寿命が長かったです！その経験をしてからLEDバルブはNOVSIGHT一択！

詳しくはパーツレビューをどうぞ。

取り付け後です。



昼間ですいません(^_^;)
それでも明るいのはお分かりいただけるかと！
夜間走行は雲泥の差でした！

というわけで、令和5年はバルブ交換からスタートでした！

前回、欠品により交換できなかったゴム系部品が入荷したので、受け取りに行って交換をしました！

ボンネットの裏側、先端部分についているこれです。



これを取り外します・・・が、ゴムがボロボロすぎて引きちぎられてしまい、ピンだけ残ります（笑）。
しかもこのピンが曲者です。ラジオペンチで引っこ抜いてもいいですが、なかなか力が入ります。
そこで、ピンの傘部分だけを切り、残った部分は押し込みました！そうするとボンネットの骨組みの隙間から落ちてきます（笑）。



全て外した状態。
なかなか汚いので、アルコールシートで拭きました。



そして取り付け。
つくようにしかつきません（笑）。
穴にピンを刺していくように取り付ければすぐに終わります👍

見栄えはなんら変わりません（笑）。
効果も分かりません（笑）。

しかし、これでボンネットに関わるゴム部品は全て交換できました。
その満足度があればいいや（笑）。
エンジン関係のホースも替えないとですね。これは段々にやります。

次はドアのゴムのボディ側をやる予定。
4つ一気にやりたいけど、なかなかの値段するのよね😅