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車検に出して1ヶ月と7日かな？
最初はプリメーラを代車に、それも数日でブレーキ踏むとヘッドライト消えるという事態に、そこで二代目トゥインゴへと代車変わった。
それぞれの印象とインプレッションは過去に載せてるのでご参照ください。

そして9月24日13時20分頃トゥインゴ路上でお不動様に😭
アイドリングからエンジン停止、その後エンジンかからず！！
トゥインゴのクイックシフトは左にシフトするとオートとマニュアルに切り替えできて、右にシフトするとN（ニュートラル）にシフトできる。
エンジンはNレンジに入れてないと始動できない。
インジケーターは1のまま！！
バッテリーは生きてるでもオートとマニュアルの切り替え不能、ニュートラルへのシフト不能。
お手上げー！保険屋にレッカー依頼できないか電話しても全く繋がらず、例の車屋にどうにかしてと泣きつく。車屋と付き合いのある陸送屋さんが来てくれるという、到着16時くらいですねとの事。
雨降る窓閉める暑い！窓開ける濡れる！の繰り返しで約3時間やっと来てくれた！
Oh ! God ! 雨の中爽やかな青年が色々やってくれる。（ジャンプスタート用バッテリーを一応バッテリーに繋いでくれた）
1速に入ったままの車を車載車に引っ張る！
無理矢理なのでギクシャク！

そしてスロープの途中でなんとエンジンかかる！
兄ちゃん爽やかな笑顔でエンジンかかってますよ！このまま載せてお店まで運びますね！と後に会いましょうと告げて私はそのまま電車に乗ってお店へ直行！

お店では車検と整備が終わったアリエン君が待ってる。久しぶりに電車であのお店に行ったよ。
雨の中駅から歩く、あーほとんど降ってなくてよかった！都内は雷鳴り響いてたのに！
歩いて数分でお店、ビトルボと164とダブルシックスのお尻が見えてきた。ついたついた

アリエン君がお出迎え

あー綺麗！
事務所に入ってこんばんはー

とりあえず車検整備代おいくらになりました？
リヤブレーキパッド交換、ブレーキフルード交換、リヤウォッシャーへのホース交換、ヘッドライトの点検等々やってもらってトータルで思ったより安く済んで安心。
車載車がどれくらいで到着するか確認してもらうと15分後という

・・・・・・・・・

来ない、社長がアイスコーヒー淹れてくれるのでありがたい！お店が関係した記事が載る雑誌読んでアイスコーヒー飲んで氷カラカラ言わせたら社長がもう一杯おかわりくれた🤣

そしたらどうも外に到着してるらしい、見てるとまたエンジンかからないみたい。
スタッフ4人で押して動かしてる
あちゃー
10分かからずに車載車からお店まで押してきた
ドライバーの兄ちゃんに感謝の言葉をかける

すかさず代車に残してた荷物をアリエン君に移動！皆さんにご挨拶して乗り込んでさあ！出発！

久々のマイカー！アリエン君！
こんなに高級だったっけ？ってくらい静かで全てがカッチリとしてて滑るように進む。（荒れた路面はトゥインゴの方が角が丸く跳ねるけど乗り心地は良い、アリエン君は車全体が塊のような感じに思うくらいの差はある）
全てスムースに動く。こんなに違うんだ！
また惚れ直す！加速も減速もストレスが全く無い！頭で思って操作した事がタイムラグなく動きに反映する感覚が嬉しい。

さて、窓の油膜を落としまくらなきゃ！
雨の日辛いので！！

自分の車はやはりいいですね！

代車で乗ったからわかったこと、ノーマルの普通のルーテシア1.6は私の乗ってるRSとはかけ離れた感触をしてた。
シフトもステアリングの操舵感もブレーキも軽くて悪く言えばRSよりふにゃふにゃ、普通の車と比べたら多分普通。乗り心地はソフトで粘る！好きな人は惹かれるものがあるはず。MTで操るので元気に走れる。
対してトゥインゴクイックシフト、クイックシフトの変速はやはり私の感覚とは程遠く遅い。今踏み込んで加速したい時はシフトダウンが遅く気持ちと車が乖離する。ただクイックシフトの癖に合わせるとその差は少なくなる。うーんシングルクラッチAMTは仲良くなれないかも🤣
しかしそれ以外は凄い、ルーテシア1.6よりも遥かにボディはしっかりしててステアリングの操舵感も剛性感がありサスペンションも適度にソフトでルーテシア1.6よりはグラつかないし硬く感じる。しかし姿勢変化はそれなりにある。ショートホイールベースなのでヒョコヒョコするのは仕方ないけど不満はないかな。ドア開けて床に足を置いた瞬間床硬いって思えるのは凄いと思う。
1番悩ましいのはドライビングポジション、両腕をステアリングの頂点にのせ背もたれに背中を押しつけるようにして肘が伸び切るくらいの姿勢を取るとペダルが近い、しかもフロントガラスの上端がそれだと低い為、交差点先頭に居ると目の前の信号が覗き込まないと見えない。シート座面が高すぎる。
ルーテシアの方が自然な姿勢で乗れる。
トゥインゴはMTがいいかな、ドライビングポジションはルーテシアと同じ感じで乗れれば完璧かも。
あとワイパーが左ハンドル用のままなので拭き残しが目障りなのも難点。
最新のトゥインゴは知らないのでご勘弁ください

GTとかゴルディーニだと楽しそうだなぁ
最新はRRでMTが前期にはありましたよね！気になる、ただ座った事はあるけど狭って思ったのは事実。運転すると感想変わるかもしれない。

とりあえず車検から帰ってくるのはいつかわからんけど、代車生活は順調です。

30年落ちくらいのプリメーラから、12〜3年落ちのトゥインゴに替わりました
というのもプリメーラはブレーキ踏んで止まるとヘッドライトが消えるという致命的な症状が！
そして急遽例のお店へ交換を要請して本日に至ります
プリメーラは良くも悪くも日本車らしく実直な扱い易い車でした。古かったのであらゆるところにガタが来てましたがボディもそこそこしっかりしてました、塗装はボロボロだけど内装はそこそこ綺麗に保たれてましたし。
2.0のMTなので加速も良かったです。
足周りがリフレッシュされてたらとても良かったのにぃと思いましたね。日本車も長持ちするようになりました。

そしてトゥインゴのクイックシフトに。
全てが新しい綺麗、足周りはしっかりしてる。15年以上ちがうとこうも変わるんですね。
オートで乗りましたが変速のクセ強すぎて戸惑います。
1速から2速へのシフトアップは感覚的にはほぼ停止したようなもん。
坂道で発進する時はサイドブレーキ引いておかないと後ろに下がるのは理解してたけど、発進して2速に変速する止まるシフトダウンする加速するという二度手間をやる！本気で数秒車止まる。（そんな感覚）
みんなあれいいの？本気でシングルクラッチAMTとかイライラするんですけど🙄
ダブルクラッチAMTも色々ありますけどもよ。
で、マニュアル操作に今度チャレンジしてみます。
パドルシフト欲しい





まあこれで安心して夜運転できる。
乗り心地は良いしね！

最後のNAエンジンでMTのホットハッチとして貴重な存在、見た目のインパクトをさらに上げるグリーンのボディカラーは鮮烈。スポーツモデルなのに乗り心地はスムースでフラット、運転も気持ちいい。燃費も現代のコンパクトカー？の基準からすると悪いが低圧ターボ（ダウンサイジングターボ）車の実燃費とくらべたらそんなに悪くない。
顔つきが独特な事と実用車のままのそっけない内装が気に入れば是非乗ってみていただきたいです。

日野自動車もう廃業か吸収でいいよ見たくも無い。耐えられない。
デュトロ（ダイナ、トヨエース）まで不正行為発覚！！
自分この車にずーっと関わってたんだよ立ち上げから！
エンジンや実験の連中や関係役員！許せん！その他の社員とお客様をみんな騙してたんだよ。

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