中期型タコ付きメーターのタコ信号配線（K11マーチ中期型ボレロCG10DE 4AT）

タコ付きメーターの裏側。
タコメーターを動かすにはTM+、TM-、TMPのカプラー部に配線が必要なので、ボレロの配線を配線図で確認。
TMP（タコ信号）だけ、やはり配線が来ていないのでカプラーにここの配線を追加。

配線図でTMPに入る線を追っていくと、
ECUの14ピンの２番へ行っているので本来ならここにタコ信号配線を繋げば良いはずですが…
私のボレロには２番の線が存在すらしてませんでした…orz

色んな方々の整備手帳を参考に14ピンの１番、３番と繋ぐも反応なし(｡´Д⊂)

ネットで検索していると、ECUからタコ信号が取れないようならデスビから直接信号をとると言う記事を発見。
しかし、車に関してはド素人の私。
デスビからと言っても何処に繋げば良いのやら分からず、ここで１ヶ月くらい作業中断(´д`)

久々にダイハツで整備士をやっている友人に会う機会があったので、タコ信号をデスビからとる場合どの配線に繋げば良いのか尋ねる。

すると配線図あるなら見れば分かるとの事だったので、後日にLINEでデスビの配線図を見てもらうとクランク角センサーの配線で取れるとの回答。

クランク角センサー線３本中のECUへ行っている16ピンの22番に行ってる線で多分大丈夫との事。
図で言うところのクランク角センサー3番。（AC36の白い線）

この白い16ピン22番の線に繋ぎました。

見事にタコメーターが動きました！
(*ﾟ▽ﾟ)/ﾟ･:*【祝】*:･ﾟ＼(ﾟ▽ﾟ*)

ここまで長かった…(｡´Д⊂)

なんかタコメーターが無かったので気にしませんでしたが、アイドリング値が高い気がする…
ATってこんなもんですかね？

タコ信号とるのに苦戦してる方の参考になれば幸いです(。･ω･)ﾉﾞ