Over Racing　カーボンコンプリートマフラー交換

綺麗なOver Racingのカーボンコンプリートマフラーを中古で購入しました。
左右のサイドカバー、シート、タンデムグリップ、リアカウルを外します。

エキマニとマフラーのジョイントのボルトに浸透系スプレーをしておき、緩めます。そんなに固くはなかったです。後はサイレンサーの取り付けボルトを外すだけで取れますが、中に入っているガスケットが固く、引き抜く方向にバールなどで力をかけながらマフラー本体を左右にゆすると抜けました。

純正マフラーが取れました。綺麗です。

ガスケットは純正マフラーに付いた状態で抜けました。

純正マフラーに付いた状態でガスケットの内径を測ると38.８㍉

Over Racingのマフラーはガスケット無しで38.4㍉なので、ガスケットを一応購入していましたが不要です。耐熱液体ガスケットも用意していましたが、仮付けの状態でバンドを締めずエンジン始動しましたが、排気漏れは無かったので液体ガスケットも不要です。無駄な買い物をしてしまいました。

仮付けの状態でサイレンサーの丸バンドが変形している事に気付きました。プライヤー等を使って修正しました。サイレンサーを取り付けためのステーをとめる８㍉のショートボルトが必要な事にこの時点気付きました。が、持っていません。どーしよう。。

工具箱をあさっていたら、たぶん昔乗っていたポルティーのマフラーカーラーを見つけました。コレを挟んで純正マフラーの取り付けボルトを使用したらいい感じです。

前のマフラー所有者さんは丸バンドが変形したまま使用していた様で、サイレンサーがガタついてました。それを抑える為に追加でゴムシートをはさんでいらしたみたいですが、丸バンドを綺麗に直したらガタつきは無くなり、追加のゴムシートも必要ありませんでした。

さぁーリアカウルを元に戻して終了！っと思っていましたが、カウルが収まりません。サイレンサーバンドが当たります。ステーをフレーム側に目一杯寄せて取り付けてみましたが、今度はリアショックのコイルスプリングにエキパイが当たります。どちらにズラしても何処かが干渉してしまいます。本当は加工はしたくなかったのですが、あきらめてリアカウルの一部をカットします。最小限でカットします。

ノコ歯とカッターでカットしました。後は細かいサンドペーパーで軽く撫でておきました。

いい感じです。リアカウルをちゃんと収まりました。

リアカウル、左右サイドカバー、タンデムグリップ、シートを元に戻して完成です。

リアショックとのクリアランスも大丈夫です。

エキマニとマフラーの間のジョイント部からの排気漏れもありません。Over Racingカーボンコンプリートマフラーは意外にうるさくなく、かといって静かすぎる訳でもなくアイドリング時は低音が増しました。全開加速はまだしていませんが、多分いい感じだと思います。