EXEDY ハイパーカーボンD-core ツイン　NM052SDMC  

2004年に交換しました。

BNR34の純正クラッチは、皆さんご存知の通りプル式を採用しています。
この方式、EXEDY社の特許技術だそうです。

アフターパーツに交換する場合、作動変換機構を使ってプッシュ式に戻すタイプか、EXEDY社が製造したもの（他メーカーへのOEMを含む）か、どちらかになります。

BNR32では、最初プッシュ式を採用していたのに、後に日産がプル式に変更してきた経緯を知ると、素直にEXEDY社製を買っておけば間違いないのかな、と。

400馬力＋ラジアルタイヤ仕様では、ディスクが温まるまでは、カーボンクラッチ特有のフル加速時の滑りがありますが、温まった後は問題無しです。

停車中、クラッチペダルを踏んでるとシャラシャラ音が聞こえます。

その他は不満点は無いです。


2009年2月追記

エンジン交換時にオーバーホールしました。

センターディスクとプレッシャープレートが減っていたのと、カーボンプレートが偏磨耗していたためです。

半クラッチの使いすぎだそうです。。。汗