新型ジュリエッタQV試乗に行ってきました　超かんたん試乗インプレ編

試乗車があったので乗ってみます。

ドア開けて眼に入ってくるのは…。



まず、こちらがQVの標準シートになります。


レザーとアルカンターラ(ただのベロア？)の組み合わせになっています。


座ってみましたが、
サイドサポートが従来のシートより張り出しているのと、
滑りにくい素材のおかげでかなりホールド性が高いです。

デザインもより一層スポーティ。白とグリーンのスティッチもオシャレです。


このシート、前後上下の位置、リクライニングなど全て手動となってます。
但し、ヒートシーターは着いている様です。(段階切り替えなし)


ちなみに、この手動調整の方が下まで下げられるので、ドライバーズビューは一段階低くなるとのことでした。(営業さん談)

このフロアマット白と緑のスティッチかっこいいです。





後席から見るとこんなかんじ。
背中のポケットはないんですね。
リアシートの形も違います。


■なんの成果も得られませんでした…。

どうせ買わないと思われているのか、簡単なコースを試乗して終了だったんですが、
Dモード試す暇なし…orz

TCTとの相性がよいのか、下から太いトルクが全面に出てくる特性のため
めちゃめちゃ乗りやすい。
ＭＴで低速走行時に5速とか殆ど使いませんが、ＴＣＴだと上手くその辺を使ってくれてＮモードがより
エコになるかもしれませんね。


印象ははっきりいってとてもいいです。
ＭＴがなかったらたぶんコレ買ってます。
スムーズなシフトチェンジ、回頭性の良さ、全域で過不足内トルク。
要するに中身はほぼ一緒なんですが、
ＭＴとＴＣＴでの違いは、思いの外大きく感じられました。

ＴＣＴはラクチンだし、当たり前に僕が変速するよりスムーズです。
こりゃ長距離運転楽だろうなぁ。

うーむコレもうちょっと乗ってみたいな。

要するに現ジュリエッタQV乗りからすれば、TCTが購入動機になるかどうか？
で全てが決まるとも言えます。
TCTじゃ買わないか、TCTだからこそ買うっていうのがはっきり分かれそうですね。


なんにせよもうちょっと乗ってみたかったかな。

■おまけ
納車直前の4Cを見せていただきました。
もちろん既にお客さんのものだそうで、
触らずに写真だけ。

ローンチエディションですね。


はやく町中を走る姿を見たい。


このお客さんの納車に立ち会わせていただきたいくらいです。




某掲示板にもありましたが、
このホイールってジュリエッタでは履けないんですかね？
235のR19ですよね。
いけそうな気もするんですが…。