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ＨＫＳから、ようやくＦＮ２用の純正交換タイプのエアクリが出たようですね。（ムフフ）

お手軽に交換できるので、注文してみようかなと・・。

性能は、体感できるほどど変わらないでしょうが、音が変われば気分でますけど・・。

過去の交換した経験からは、まったく効果（吸気音の大きさとか）は分かりませんでした・・。

リリースされたばかりなので、どうなんでしょうかね？まだ、誰もＦＮ２に使ってない？？



最初は、無限製のをと考えていましたが、１万円でしたので、こっちの方が安くていいかな？

これは、無限製のように再利用できないですけど、１０万キロも使い続けるのであれば、

（そこまで走るのなら）安いもので、定期的に交換の方が、いいのかなと考えてます。

それと、ＣＲ－Ｚの革ハンドルですが、ＦＮ２に比べて、革質が柔らかかったですね。

ハンドル径は違和感無かったんで、同じくらいでしょうかね？

すべての操作系のタッチ、感覚、挙動、乗り心地は、柔らかいタッチで

統一されてました（思い出し）ので、リラックスして運転できるようにセットアップされてますね。

新感覚スポーツは、果たして、成功するのでしょうか？

最初から、色々とカスタマイズできるようパーツもリリースされている様ですから、

ある意味自分なりに弄れるのが羨ましいですね。

予算的には、ＦＮ２より高くなってしまうようですが、・・・（笑）。

純正アルミシフトノブに比べて、重量増による、慣性重量増にて、感覚的には、アルミノブよりは、

操作性が向上したかなぁ・・・と思いますね。

シフトミスはなくなりました・・・・。

それと、、ノブ上部のシフトパターンの刻印ですが、アルミ製に比べて、チタンの方は、

刻印フォントの関係と、溝の深さ（？）が浅く、エッジが立っていないので、掌で握ったの感覚的に、

掌が痛くないというか、刻印の違和感少なく気に入ってます。

微妙な感覚でして、あくまでも個人的な見解ですが・・。

CR-Zもそういえば同じ操作でしたね、これが現在のホンダのスタンダードですね。

昔、友達のS2000でリバース入れるとき、、分かんなくて苦労した記憶あるから・・。（恥）

いつまでたっても、駐車場から出れませんでした（笑）

ディーラーさんに、６ＭＴのCR-Z試乗車があるということで、試乗させていただきました。

感想ですが、先ず、シートポジションが低い！

久々に、低いシートとフロアの高さ、目線の低さが新鮮でした・・。


シフトフィール

なんか、シフトノブのブリップ位置が、ずいぶん高い位置で、

シートポジションとの高さ関係が、自分の車に比べると、感覚的に高い感覚でした、

シフトそのものはスムーズにギアに入るのはいいですが、節度はいまいちかな？

カッチリしてません・・・ちょっと残念ですね。頑張って作りこんで欲しかったですね。

クラッチも軽いのですが、ストロークが長いような感覚でした、もっとも、シートとフロアーの高さが

ＦＮ２とのちがいでそう感じたのかも知れませんが・・。


乗り心地

普通の車って感じで、乗り心地、いいですが、いまいちダンパー、スプリングは柔らか過ぎと感じました。

ロールは大きいと感じました・・。

タイヤのグリップ、ブレーキフィール・・無茶な運転してませんので、分りません。

自分がオーナーであれば、足回り交換はしたいですね、その次にシフト位置を低くしたいですね。


シート内装

日常ユースを考えれば、問題ないですね、良い感じです。

２乗りと割りきった内装レイアウトですね。

チョイとおしゃれで、通勤用に良いかっもね、

インパネは、なれてないので、スピードメーターが、ハンドルの間から見なきゃいけない

(視線移動大きい）のは、やっぱりＦＮ２の方が、見やすくて良いです。

ブルー照明は好みでは無いので、いまいちです。


全体として

短時間の試乗ですが、視線高さはスポーツですね・・・。

パワーは、押して知るべし・・。そういう車じゃないですね、

感覚はスポーツですが、アメリカじゃ、セカンドカーとして売れるかもね。

ホンダらしいといえば、ホンダらしいが、やっぱりECOを意識させる、モデルでしょうかね。

某オークションサイトにに出ていますが、

アキュラ純正バタフライキーとも、言うんですね。

これは、CR-Zのカタログで見つけた奴より、

パニックボタンなるものが付いてます。

トランクの開閉ボタン（？）も付いてますが、機能はしないでしょうけど、

タイトルで検索すればヒットします、（あしからず）

そこそこの金額ですねぇ～～。


使えるんだったら、欲しいなぁ～～ぁ、

小物に惹かれますねぇ・・。



すでに、誰か使っている人いるのかなぁ？

純粋にかっこいいですね・・・。